PN geht aus und nicht wieder an wenn Motor warm

Hallo,

das könnte der Hallgeber im Zündverteiler sein.

Gruß Karl

steck doch mal die lambdasonde probeweise aus!!! Vielleicht bekommt er von der lambdasonde ein falsches signal!!!!

Vielleich der Luftklappensteller, der Probleme macht. Wenn die Luftklappe warm nicht aufgeht, überfettet der Motor, wenn er warm ist. (einfach den Luftfilter mal runtersschrauben und nachsehen, ob die Luftklappe warm auch offen ist.
Die Lambdasonde dürfte beim Starten eher keine Probleme machen.
Übrigens kann man ja, wenn der Motor gar nicht anspringen will auch überprüfen, ob der Motor einen Zündfunken hat und so eventuell den Hallgeber ausschliessen.

Bernd

Hallo,

mal so am rande, hast du auch die Steuerung und den Kabelbaum getauscht?

Denn dann hätte ich da noch so eine vermutung ,hast du den Fühler für die Frischluft (der sitzt im Ansaugkanal)schon mal überprüft oder getauscht.

Oder überprüfe mal deine gesamten Stecker am Vergaser ,zieh mal an den Kabeln,

denn meiner hat die letzte Woche auch alles gemacht aber nur nicht das was er sollte,hatte sich am Drosselklappenpodi ein Kabel aus dem Stecker verabschiedet.

Gruß Karl

Hallo Golf Berlin,

ich bin erfreut, dass sich auch jemand die Mühe gemacht hat und einen RF Motor gegen einen PN Motor getauscht hat (vermutlich wie ich, wegen der blöden Schadstoffver(un)ordnung). Nebenbei: Schade um den super RF Motor, der lief eindeutig besser als der PN.

Das selbe Problem, dass Du schilderst, hatte meine Werkstatt auch: Im Warmzustand geht der Motor aus. Der Kabelbaum wurde auch mit umgebaut (jetzt PN), aber die Kühlung des Steuergerätes (im Wasserkasten) war noch die vom RF Motor. Folge: Das Stuergerät überhitzte sich, Motor geht aus. Nach dem Austausch der gesamten Einheit (Steuergerät mit Halterung/Kühlung) war alles wunderbar.

Deswegen sammele ich jetzt Steuergeräte mit Halterungen vom Schrott...

Ich muss allerdings sagen, dass ich in diesem Jahr wegen des vielen Regens seit dem Motorumbau nur ca. 400 KM gefahren bin. Die allerdings tadellos.

Liebe Grüße, ansgar

Hallo Andreas,

ein Foto von dem Teil habe ich nicht gerade parat - da müßte ich erst mal 4 KM zu meinem Golf fahren, der mittlerweile Winterschlaf macht ;-))) und nicht gerne gestört wird...

Gemeint ist aber die Steuerung der Zündung, ein Bauteil (ca. 5cm x 4cm x 1cm), das Du im Wasserkasten links nicht übersehen kannst. Das Teil ist in der Regel mattsilber und mit zwei Kreuzschrauben auf einem Blech verschraubt. Beim PN Motor ist unter diesem Blech das Steuergerät für die Motorelektronik, der RF kommt noch ohne dieses riesen Steuergerät wunderbar aus. Das Blech, auf dem die Zündanlage verschraubt ist, wird auch als Kühlkörper bezeichnet.
Es begab sich nun bei meinem Golf so, dass zwar der Kabelbaum gewechselt wurde, aber die alte Zündanlage mit Kühlkörper wieder eingebaut wurde (vom RF Motor). Das führte zu dem beschriebenen Problem, wenn ich mich recht erinnere. Nach dem Wechsel der Zündanlage mit Kühlkörper war das Problem erledigt.

Wenn Du damit nicht wirklich etwas anfangen kannst, gebe ich Dir gerne die Telefonnummer von meiner Werkstatt, die an diesem Problem auch fast einen Monat geforscht hat... Oder ich frage noch mal nach, was die genau getauscht haben. Ich meine mich aber noch recht gut daran zu erinnern...

Laß mal hören, ob das was geholfen hat.

LG ansgar

hoert sich vllt doof an, aber ist die tankbelüftung in ordnung?

Hallo,

ich selber würde tankentlüftung und die Temp.fühler prüfen..

denn da vergaser und mechaischer benzinfluss nicht möglich es sein denn vergaser im Arsch.. aber wenn er nicjht wiedeer anspringen will.... starte ein paar mal dreh ne kerze raus, ist sie nass(feucht ) und richt nach sprit ? denn isss es nicht der benzindruck..

wenn hallgeber auch schnell geprüft: wenn er nicht anspringt, denn dreh schnell ne kerze raus und guck ob sie funkt (wenn auf masse legst) .. ..

tausch ersmal deine Temp.fühler......(achja, wenn wir schoin da sind, wie alst istz deine Kühlflüssigkeit ?) denn wenn alt und schlammig, legt sich schlamm aud die fläche von den Temperatur-fühler... und gibt falsche werte..

mfg

PS ja, das ist die zündeinheit mit Kühlkörper überm steuergerärt... a.h hat da schon recht..