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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hi
na da gibt es viele Möglichkeiten. 
A-Brett zerbohren 
klares Nogo von mir
Wie sieht denn die Einbausituation bei dir aus ?
- Radio ja/ nein wenn ja wo sitzt es ?
- Welche Mittelkonsole hast du ?
- Raucher oder Nichtraucher ?
- Lüftungsauströmer in der Mitte vorhanden ?
- Cassettenfach ?
Grüße Alexander 
...oder nen Halter für die A-Säulen-Verkleidung zulegen. ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Radio ist vorhanden sitzt auch da wo es ori. sitzt. Dann hab ich die Mittelkonsole mit E-Fensterhebern. Dann hatte ich auch schon überlegt in das Armaturenbrett wo die Lüftungsauströmer sitzen dort einzubauen. Wer braucht schon Luftausströmer in der Mitte . Muss dann nur mal sehen wie ich die dort befestige.
Keine Votex Konsole richtig ?
Dann kannst du nen Cassettenfach von Fischer nehmen und den
Einsatz für die Cassetten rausnehmen.
Der Einsatz ist so geclipst.
Für die entstehende quadratische öffnung baust du dir ne Blende.
Schwarzer Kunstoff oder was mit Leder bezogen denk dir halt was aus
Und in diese Öffnung / Blende passen dann 2 Zusatzinstrumente diagonal.
Habe ich schon mal beim Treffen gesehen - sieht schön aus.
Brauchst nix zersägen und kommst auch leicht rann wenn was ist.
Dafür Cassettenfach einfach rausziehen.
Und deine Lüftung kannst du auch behalten
Grüße
evtl. ne kleine halterung(winkelbleche) für deine metallplatte innen in die leere luftausströmer-öffnung bauen (oder kelben)
und dann deine metallplatte von vorne draufschrauben.
dann hast du nur kleine kelbstellen der halterungen im inneren der öffnung oder nur kleine löcher wenn
du die kleinen halterungen von hinten in die öffnung schrauben kannst.
das der öldruck ganz am anfang deutlich höher ist, als nach 10min fahrt ist normal.
das öl ist im kalten zustand dickflüssiger als im warmen und darum ist der öldruck auch höher.
(bei mir beim kalten motor - fast 5 bar)
fahr mal den motor richtig warm, dann sollte der druck auch eigentlich weniger werden.
(ansonsten müsste die anzeige evtl. neu eingestellt werden. 3 bar im leerlauf ist etwas zu viel)
zur verkabelung .... wo hast du dir den strom für deine anzeigeinstrumente her geholt ?
ich denke die ursache liegt am anschluß des instruments. hol dir mal einen "sauberen" strom, evtl. direkt
von der batterie , dann sollte die anzeige auch frei bleiben von einflüssen durch stromschwankungen.
Zitat
einfach mal hier reinschauen: (mit foto) http://www.doppel-wobber.de/wb…i-temperaturanzeigen.html
es sind meist zwei freie plätze auf dem ölfilterflansch, einer für die mfa-öl-temperatur
und einer für den "öldrucksensor inkl. öldruckwarnkontakt" der anstelle des alten öldruckschalters/öldruckwarnkontakts eingebaut wird.
wenn keine zwei freien plätze da sind , da hilft das: http://www.doppel-wobber.de/wb…0_Oeltemperaturgeber.html
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