hi leute.
ich habe heute schon den ganzen morgen in der schule nach passenden sachen im inet gesucht, aber hier im forum nur themen gefunden, die nicht wirklich fortgeführt wurden.
all diese thmen erschienen mir mehr als hirngespinste von usern (irgendwie)
mein golf steht jetzt übern winter ja (saisonkennzeichen), im winter kommt auch der motor wieder raus.
mein gedanke, mit dem ich schon seit einem halben jahr spiele ist es, diesen motor zu laden, mit einem turbolader versteht sich.
zuerst dachte ich an einen g60, den ich mit nem lader versehe. die idee hat sich aber zerschlagen, da ich wenn schon die 16ventile behalten möchte.
was ich äußerlich alle brauche ist mir klar: ich habe an einen lader aus nem audi s2 gedacht, das erscheint mir am einfachsten. die verdichtung muss auch reduziert werden, ist klar. krümmer benötige ich, sämtliche druckrohre, ladeluftkühler, steuergerät ausm g60 (angepasst auf den lader)
aber meine frage ist, wie es mit den inneren werten aussieht xD
in wie fern muss ich den motor revidieren? sind schmiedekolben erforderlich? lagerschalen neu?
was noch alles? wie sieht es mit den pleulen aus?
mein PL hat 170.000 auf der uhr. wie viel hält der block noch aus, ohne den komplett revidieren zu müssen?
wie siehts mit dem ladedruck aus, den ich anstreben kann? was ist mit einem s2 lader realisierbar?
also das hier ist der anfangsthread zu meinem nächsten umbau, wenn ihr über diesen umbau was gelesen habt, hilfreiche links habt, darüber was wisst oder so bitte schreiben. aber bitte keine wagen vermutungen
also leute, dann haut mal in die tasten
danke schonmal im vorraus
.::BASTI::.
der nächste gedanke ist jetzt ein 16v g60. der umbau wäre mit sicherheit leichter zu verwirklichen. ein glader müsste her, der komplett neu gemacht würde und überholt würde.
in wie fern ist der 8v g60 anders als der 16v? wo liegen die großen unterschiede außer die 8v mehr?
was machst son glader an ladedruck?
angetrieben wird dieser lader dann doch über den keilriemen. seh ich das richtig?