Unterdruckschema KR

  • Also original ist der Motor ein JH ausm Rocco!


    Veränderungen:
    Grössere Drosselklappe vom KR ( warscheinlich, diese strömungsgünstig bearbeitet )
    Warmlaufregler vom KR ( reichert bei Volllast das Gemisch an )
    Kolben aus nem ADZ ( Verdichtung damit erhöht von 8,5/1 auf 10/1 )
    Nockenwelle aus nem 1er GTI 1,6l ( "schärfer" und vorallen weitere Öffnung der Ventile )


    Geplant:
    Hosenrohr und Krümmer vom PG ( G60 )
    Zylinderkopf um 3/10 planen



    Das ist mein derzeitiger Motor!


    Also falls jemand was dazu sagen kann, wo nun die Zündung und wo der Warmlaufregler den Unterdruck herbekommt... dann immer her mit den Infos!

  • ich guck mal was beim rocco so abgeht und schick dir mal Bild per mail

    Golf 3 : 1,9 L PG G60 16 V , bearbeiteter Kopf, Zahnriemenantrieb, Einstellbares Nockenwellenrad, Sprinter LLK, Racimex Ölkühler, Benzindruckregler, S2 Düsen, 65 er Laderad, Chip by Theibach,2 Ausslassnockenwellen, Schrickfedern,Offener Luftfilter ,Kein Bypass, Kein Leerlaufstabiventil, E85 im Tank

  • @ Crashoverride999:


    Das hab ich am Anfang auch gedacht, aber sieh dir das Bild mal genau an.Die dünne Leitung vom Zündverteiler geht nicht zu dem T-Stück, sondern die geht darunter weiter, vorbei an den Einspritzdüsen und direkt zu der Drosselklappe.

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