Motorprobleme

    von der Zündung her wurde ja schon so gut wie alles getauscht - könnte noch der HALLgeber im Verteiler sein (falls dieser noch nicht erneuert wurde) oder irgendwo Richtung Spritversorgung zu suchen sein - Tankentlüftung, Druckspeicher u.s.w.

    Golf II GTI 16V - MKB: PL GKB: 2Y - 50er Ansaugbrücke, KR Einlaßnockenwelle, Fächerkrümmer , D3-Kat - G60 Auspuffanlage - sonst Serie - Laufleistung 335tkm
    Golf I Cabrio - MKB: 2H GKB: AUG - Steuergerät vom PF, TwinTec KLR - sonst Serie - Laufleistung 252tkm

    denn gleich mal zu der werkstatt hin und auf kulanz nachgucken lassen nochmal die haben ja gesagt er ist ok wieder

    Golf 3 : 1,9 L PG G60 16 V , bearbeiteter Kopf, Zahnriemenantrieb, Einstellbares Nockenwellenrad, Sprinter LLK, Racimex Ölkühler, Benzindruckregler, S2 Düsen, 65 er Laderad, Chip by Theibach,2 Ausslassnockenwellen, Schrickfedern,Offener Luftfilter ,Kein Bypass, Kein Leerlaufstabiventil, E85 im Tank

    So jetzt habe ich mein gutes Stück noch einmal in der Werstatt gehabt.
    Es war ein poröser Vergaserflansch und ein korodierter Motorstecker.
    Hab gleich noch den Zahnriemen wechseln lassen - ist jetzt fast 'nen Neuwagen :wink:


    Bin jetzt schon über 300 km ohne jegliches Problem gefahren - ich denke also das
    Problem kann ich jetzt abhaken :]


    Gruß Cooper

    der vergaserflansch ist aber sehr bekanntes problem das hät man auch beim 1 mal schon sehen müssen


    ?(

    Golf 3 : 1,9 L PG G60 16 V , bearbeiteter Kopf, Zahnriemenantrieb, Einstellbares Nockenwellenrad, Sprinter LLK, Racimex Ölkühler, Benzindruckregler, S2 Düsen, 65 er Laderad, Chip by Theibach,2 Ausslassnockenwellen, Schrickfedern,Offener Luftfilter ,Kein Bypass, Kein Leerlaufstabiventil, E85 im Tank

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