Batterie lädt nur nach Vollgas

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Original von SuperstarKev
    nein...vertrau mir, hatte das selbe problem, hau die ne 90a rein und es ist weg!!!


    Aber wenn die Lima zu schwach wäre, dann würde sie nicht nach einmal kurz Vollgas geben im Stand die 13,5V erreichen und halten.


    Zitat

    Original von vw-eric
    Nach einmal kurz Vollgas bleibt die Spannung auf etwa 13,5V.

  • ihr müsst Martin schon mal ZUHÖREN bzw. LESEN leute - er will darauf hinaus, daß der LiMa die Erregerspannung fehlt und sie deshalb erst ab erhöhten Drehzahlen läd!!! Wenn das der Fall ist, dann würde es ja ganz "einfach" nur an der kleinen blauen Leitung liegen und nicht gleich an der LiMa oder dem Regler!

    Golf II GTI 16V - MKB: PL GKB: 2Y - 50er Ansaugbrücke, KR Einlaßnockenwelle, Fächerkrümmer , D3-Kat - G60 Auspuffanlage - sonst Serie - Laufleistung 335tkm
    Golf I Cabrio - MKB: 2H GKB: AUG - Steuergerät vom PF, TwinTec KLR - sonst Serie - Laufleistung 252tkm

  • Ich hab natürlich schon alles durchgemessen und auch das blaue Kabel gecheckt. Ich werde es trotzdem nochmal überbrücken;).


    Die Batterieleuchte leuchtet übrigens zu keiner Zeit,... auch nicht beim Einschalten der Zündung.

  • wenn die Batterie-Lade-LED NICHT leuchtet dann ist deine Verbindung vom KI zur Lichtmaschine unterbrochen und deshalb fehlt der LiMa eben die Erregerspannung - GENAU worauf Martin hinauswollte! ;)


    Fehler also nicht bei der LiMa, sondern am blauen Kabel oder der KI selbst suchen!

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  • Davon mal ganz abgesehen kann die Erregerleitung auch innerhalb der Lima ab sein. Hatte ich erst vor kurzem. Lima auseinander, neue Lager gleich mit rein erregerleitung wieder angelötet, alles wieder zusammen und auch gleich nen neuen Regler rein... Besser denn je!!


    Ne gebrauchte für 10 EUR kann im Übrigen auch viel Ärger in Form von kaputten Lagern machen... ist nicht unbedingt immer anzuraten!

  • man kann ja ganz einfach rausmessen, wo die blaue Leitung unterbrochen ist:
    entweder mal die Steckverbindung in der Nähe vom Anlasser auseinander ziehen und die anliegende Spannung messen (Plus vom KI und Masse Richtung LiMa). Sollte hier keine Spannung anliegen, dann mal die Masse nicht an die LiMaLeitung, sondern gegen Karosserie- oder Batteriemasse legen und messen. Liegt jetzt Spannung an, dann ist in der LiMa unterbrochen - liegt keine an, dann liegt das Problem eher Richtung KI.

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