sooo. nachdem ich dann auch schon länger hier aktiv bin will ich nun auch mal mein kleines projekt vorstellen:
erstmal zu meiner person: ich heise sebastian, bin 19 jahre und fahre mitlerweile meinen zweiten zweier golf (der erste erlitt einen heckschaden durch einen auffahrunfall, bei dem ich jedoch nicht schuld war). ich bin schüler im abitur und arbeite neben der schule noch nachmittags in einer gärtnerei. schrauben tue ich schon lange. am fahrrad fing es an. damals baute ich mir ein dirtbike und einen freerider auf, dann gings bei rollern weiter, wo ich mir einen flotten str roller aufbaute um zur schule zu fahren. außerdem baute ich einen dragster für 1/8 meilenrennen auf. daann mit 17 jahren ging es bei mir mehr um autos. mit 17.5 jahren kaufte ich mir meinen ersten golf. es war von anfang an klar dass ein einser oder zweier golf her muss. für autos interessierte ich mich schon mein ganzes leben, ebenfalls für motorräder. seit meinem ersten roller geht es mit der schrauberrei schon ziemlich ans eingemachte.
ich wohne in schweicheln (hiddenhausen bei herford bei bielefeld), in diesem moment sitze ich in der schule und stelle diesen thread zusammen (bin in ner laptopklasse mit den leistungskursen mathe und maschinenbau)
zum auto. man kann es im ganz groben folgendermaßen beschreiben: ich habe aus 2 Golf einen gemacht
ich hatte einen dunkel blauen 1991er CL mit 1.3l einspritzer (NZ) und bärigen 55 ps und einen roten 1987er unfall Golf 2 gti 16V (MKB: PL)
vorab: fotos habe ich leider nur aktuelle, die direkten vom umbau hab eich nur als analoge fotos in nem album. die nächsten entwicklungen werde ich doch auch digital festhalten, damit ihr euch diese anschaun könnt.
dann konnte der umbau gestartet werden .... doch wie ich schon beim zerlgegen des CLs festgestellt habe werde ich so manche Probleme zu lösen haben, dazu später mehr.
ich habe den blauen golf komplett leer gemacht und auch beide achsen drunter weggebaut und überholt. Also alle streben ab und den träger strahlen grundieren lacken etc. Hinten stand das gleiche bei der GTI achse an, weil ich die scheibegebremste Achse weiter fahren wollten, sonst hätte das auch mit der eintragung nicht geklappt
Der komplette Umbaut hat auch "nur" geschlagene 7 wochen gedauert inkl. auf teile warten, Lackarbeiten und zeitweise einfach keinen bock mehr
mir stellten sich somanche Probleme in den weg, welche ich erstmal beseitigen musste .... z.b. musste ich die komplette Elektrik aus dem GTI in den blauen golf umbauen, weil ich die MFA behalten wollten.
Zudem wurde auch der komplette motorkabelbaum neu gemacht. Wie sich später herrausstellen sollte musste auch der GTI tank umgebaut werden... nur es gab bei VW keine spritleitungen mehr für einen Golf 2 GTI 16V ... wir ahben dann die autoverwerter im umkreis von 100km abgeklappert und blieben leider erfolglos ... auch die Ludolfs konnten uns leider nicht helfen. Später haben wir uns dann eine passende leitung für sage und schreiben 7,24€ anfertigen alssen .... laut VW hätte die entsprechende leitung 65€+ MWST gekostet. als der motor draußen war habe ich zahnriemen, wasserpumpe, spannrolle direkt neu gemacht.
sieben wochen war ich von morgens bis abend in der garage, nur zum essen und für max drei stunden schlaf habe ich sie verlassen. in der zeit stand ein schulwechsel für mich an, somit musste ich mich nicht mehr um meine alte schule kümmern als ich den neuen platz sicher hatte und konnte die sieben wochen mal schule sein lassen und mich nur um den golf kümmern, was mir sehr gelegen kam.
zum bremsen entlüften schleppten wir den golf zu pitstop (ja ihr habt richtig gehört xD) weils da das entlüften im angebot war (10 euro). mit schleppstange und nem ungebremsten golf hinterm lupo gings dann auf tour. wir versprachen uns von pitstop, dass sie die gröbste luft erstmal aus den leitungen holen, da sie wirklich komplett leer waren und dies bei uns stunden gedauert hätte. jeder der schonmal nen bremssystem umgebaut hat weis darüber beschied wie lange es dauert die komplette luft heraus zu holen.
dann, nach dem entlüften bei pitstop nach den ersten startversuchen am vortag die aller aller ersten fahrversuche auf dem parkplatz (noch ohne tüv). kracha (ein guter kumpel der viel mit geholfen hat). den ersten gang eingelegt, kupplung langsam kommen lassen. und: ER FUHR. nach ein paar runden um den pudding stand fest: der golf rannte wirklich richtig heftig (aufgrund des gewichts und der veränderungen am motor und abgastrakt), hatte aber noch kühlungsprobleme. es war luft im system, welche wir bei pitstop auf dem parkplatz noch rausholten. dann gings als aller erste fahrt über die str. nach hause (nur schleichwege).
die erste fahrt hat risen spaß gemacht =). am nächsten tag erfolgte die vermessung bei firma profil, wo ein bekannter, der sich selber einen golf II richtig sauber aufbaut, stellte mir meinen wagen sowas von penibel ein dass er zur absoluten kurvenmaschine mutierte.
nach einigen einstellfahrten bei uns im dorf, weitern nächten in unserer doppelgarage, vielen telefonaten mit tüv, dekra gtü usw. war es schließlich soweit... der TÜV termin stand an( in minden), nach geschlagenen 4 stunden (und fast 2 big box Malboro aufgrund herzrasens und starkem hoffen) Herz und nieren Prüfung kam der Prüfer zu dem entschluss, dass der Golf im ersten!!! anlauf durch den tüv komemn sollte. der prüfer überbrachte mir dei freudige nachricht, nachdem er meinen golf rund eine dreiviertel std über mindens straßen gejagt hat: sein kommentar: macht richtig spaß das ding
für alle eintragungen (komplettabnahme) und neuem tüv habe ich 200 euro bezahlt, was extrem günstig ist. der tüv-prüfer war sehr kulant und hat meine eintragungen nicht nach anzahl sondern zeit abgerechnet, womit er mir sehr entgegen kam.
alles in allem steht der blaue golf nun so da:
technisch:
1.8 l 16V motot (MKB: PL)
63,5mm jetex/fortex gruppe a komplett edelstahl
Koni Gelb mit HR federn (60/40)
schrick nocken
kat weg
sachs sinthermetall kupplung (rennverstärkt)
spur hinten um 3cm verbreitert (15mm pro seite)
optisch:
ATS CUP 7x15 mit Yokohama s-drive 195/50
GL Stoßstangen
GTI verbreiterungen
GTI dachspoiler (alles in wagenfarbe gelackt)
Wiechers Bügel mit Kreuz
scheinwerferblende
jetta unterkantenblende
Grill ohne emblem
Hella scheinwerfer mit fadenkreuz (schwarz, klarglas)
Karo aufm dach
schwarze rücklichter (hella)
OMP Lenkrad geschüsselt
schroth gurte
innen KOMPLETT leer, terpappen rausgekratzt, himmel ausgebaut, komplette innenverkleidung ausgebaut. usw.
In planung:
batterie nach hinten verlegen (das heck kommt aufgrund des geringen gewichts hinten zu schnell)
einspritzdüsen neu
schaltwegsverkürzung
sämtliche leitungen im motorraum neu
innenraum lacken (hälfte schon gelackt)
(((turboumbau in verbindung mit syncro)))))
lacken vllt
vollkäfig
starre!!! gurte
gewindefahrwerk
nicht zu schrott fahren
türpappen fliegen die tage noch raus und werden gegen schrankrückwand mit leder bezogen ersetzt. die griffe an den pappen werden durch lederschlaufen ersetzt
eventuell makrolon-scheiben
startnummern bedruckung
Vollschalen (hier ein pic vom vorbesitzer, habe die sitze schon zu hause liegen und warte noch auf die konsolen)
am we habe ich angefangen meinen innenraum zu lacken, habe das getriebe neu gedichtet (teilweise) und das ausrücklager neu gemacht, radlger vorne kamen auch neu diese woche es wurde wieder neu vermessen (wieder auf penibelste art und weise, auch die einstellung der hinteren achse wurde optimiert!!!!)
jedes we entwickelt sich wieder etwas. der golf ist sehr alltagstauglich wenn man auf dröhnen im innenraum und brettharte fahreigenschaften steht mitlerweile hat er gut 9.000 km mit dem neuen motor und der komplett neuen technik hinter sich, mit nur einem kleinen ausfall (hallgeber musste ich neu machen).die ats-felgen habe ich mir anfang letzten jahres günstig gekauft. sie sahen jedoch völlig hinüber aus. ich habe sie dann eine saison auf meinem anderen golf so gefahren und habe sie dann im winter weggegeben zum aufwerten.
der stern wurde neu lackiert, felgenrand abgedreht, bordsteinschäden entfernt und neu aufpoliert. ich habe mich für diese felgen entschieden, da ich klassische felgen fahren wollte, da es ja auch ein klassisches auto bald ist.
in zukunft kann es aber sein dass ich die ats gegen mehrteilige BBS tausche, ebenfalls mit poliertem oder verchromten rand. mal schaun was das geld sagt
nachdem ich in meinem alten golf eine schon recht leistungsstarke anlage verbaut hatte, habe ich bei diesem umbau nahezu auf HiFi verzichtet. lediglich zwei magnat lautsprecher in den türen und zwei magnat hochtöner im ama-brett, angeschlossen an ein panasonic mp3 radio sorgen hier für audio-beschallung.
aufgrund des gewichts und dem thema rennsport wird dies auch so bleiben.
ohne die tatkräftige unterstützung von vielen kumpels wäre das alles nicht so schnell von statten gegangen. darum ein großes dankeschön an:
kracha (super fahrdienst und immer mit dabei, hat gut mit angepackt)
rose (erster ansprechpartner bei problemen, hat auch gut mit angepackt)
mirko (wenns hart auf hart kam und es technisch ans tief eingemachte ging wusste er immer um rat)
ich werde die story auf jeden fall mit weiteren bildern fortführen und auch die texte bleiben nicht aus. das hier soll eine art projekt thread werden, in dem nachzuvollziehen ist, wie mein golf zu dem wird was er ist.
das thema dieses wagens soll halt ein wenig richtung rennsport gehen, ich denke dies ist auch zu erkennen...
eine komplette fertigstellung in eins war leider nicht möglich, da ich schüler bin und das geld nicht mal eben so locker sitzen habe ( der umbau hat 4500 - 5000 euro gekostet, aufgrund der ganzen neuen verschleißteile, außerdem brauchte ich ein auto um zur schule zu kommen)
fotos stelle ich in meiner nächsten antwort online,leider reichen die zeichen nicht
also dann haut mal in die tasten und lasst hören ob ich alles richtig gemacht habe xD
liebe grüße
.::BASTI::.