Wie herausfinden ob Wagen ESP hat?

Hallo...
... Die Bedienungsanleitungen sind alle sehr allgemein gehalten, wenn du links neben dem Schalter der Warnblinkanlage kein Schalter mit der Aufschrift ESP hast, hast du auch keins.

Sind zwar noch nicht alle Abbildungen vorhanden, aber sieh mal hier, da kannste gleich bestellen, falls du einen Blindschalter wegen der optik haben willst (Scherz)

http://www.passatplus.de/sonst…golf_4/schalter/index.htm

Was ich aber nicht verstehe, dass meiner ASR,ESP hat aber keinen Schalter dafür? Das sieht man doch im Tacho wenn die Anzeige aufblinkt?

MFG

Zitat

Original von Speedranger
Was ich aber nicht verstehe, dass meiner ASR,ESP hat aber keinen Schalter dafür? Das sieht man doch im Tacho wenn die Anzeige aufblinkt?

Beim Golf 2 weis ich nicht, wie´s geregelt wurde, aber beim Golf4 ist das so, das man das ESP an und abschalten kann.

@bo_crash

http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_sm4.php

sieh mal hier nach.

mfg

Wenn ESP vorhanden ist, ist auch immer ein ESP-Taster vorhanden. Auch wenn man das ESP damit nicht wirklich auschalten sondern nur etwas unterdrücken kann...

Aber 3/98 gab's ESP noch nichtmal als Sonderaustattung. Das kam erst mit dem Modellwechel im Mai 99. ESP in der Serie gab's dann ab 9/99 oder so.

Worin genau liegt der Unterschied zwischen mit und ohne ESP?

Wenn ich's ausmach, drehen die Reifen durch, aber sonst merk ich nicht viel beim Fahren...

Zitat

Original von reuten
Worin genau liegt der Unterschied zwischen mit und ohne ESP?

Wenn ich's ausmach, drehen die Reifen durch, aber sonst merk ich nicht viel beim Fahren...

gut so, dafür ist es ja da....

man könnte auch sagen,
wenn du beim fahren merkst , das dein wagen doch kein esp hat ,
bist du evtl. gerade am schleudern und knallst sekunden später an einen baum. :wink:

siehe auch:

http://de.wikipedia.org/wiki/E…_Stabilit%C3%A4tsprogramm

Zitat

Original von reuten
Worin genau liegt der Unterschied zwischen mit und ohne ESP?

Wenn ich's ausmach, drehen die Reifen durch, aber sonst merk ich nicht viel beim Fahren...

Du meinst ASR :wink:

ESP = Elektronisches Stabilitätsprogramm (soll ein Ausbrechen des Wagens zur Seite verhindern)
ASR = Antischlupf Regelung (soll das Durchdrehen der Räder verhindern, wenn die Kraft größer ist, als die Bodenhaftung)
SRS = Supplemental Restraint System (der Name eines Airbagsystems)
ABS = Anti Blockier System (soll das Blockieren der Räder verhindern wenn gebremst wird und gewährleistet so die kontrolle beim z.B. Hindernissausweichen)
EDS = elektronische Differenzialsperre (nimmt die Kraft vom durchdrehenden Rad weg und gibt sie am Rad mit der besten Haftung weiter)
MSR = Motor Schleppmomenten Regelung (verhindert ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder herunterschaltet)

Für mehr Akürzungen bitte HIER klicken.

Ich hoffe, das Erklärt sich von selbst :wink:

Zitat

Original von reuten
Worin genau liegt der Unterschied zwischen mit und ohne ESP?

Wenn ich's ausmach, drehen die Reifen durch, aber sonst merk ich nicht viel beim Fahren...

Wenn man beherzt Gas gibt, dann drehen die Reifen trotzdem durch.
(nur die ESP/ASR-Leuchte flackert dabei)

ESP hab ich z.B. beim starken Bremsen auf rechts/links unterschiedlichen Straßenbelägen bemerkt, oder bei Regen/Eis.

Golf-Harry
Dann hab ich noch einen für dich.....:D

MSR - haben alle G4 TDI ab Modelljahr 98.

MSR ???

ok wer sucht der findet...

Zitat

MSR ist Bestandteil von ESP, also hat das auch jedes Auto mit ESP.

Zitat

Das ist doch nur bei den Diesel-Motoren...oder

Motor-Schleppmomenten-Regelung

verhindert das Blockieren der Antriebsräder auf glatten Fahrbahnen, wenn der Fahrer den Fuss schnell vom Gaspedal nimmt. Die ABS- Sensorik erkennt die Blockiertendenz der Antriebsräder. Dann sendet das ABS-Steuergerät einen Befehl über den CAN-Datenbus zum Motorsteuergerät. Dieses erhöht dann kurzfristig die Motordrehzahl, so dass die Räder wieder frei drehen und das Fahrzeug lenkfähig bleibt.

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Zitat

Ich darf noch ergänzen...
... es geht nicht allein darum, ob der Fahrer schnell sein Fuß vom Gas nimmt - allein die Tatasche, dass im Schubbetrieb (also ohne zu Bremsen) die angetriebenen Räder im Gegensatz zu den nicht angetriebenen Räder nahezu zum Stillstrand kommen, lösen die MSR aus.... also wenn bei einer konstanten Talfahrt im 2.Gang und gelöstem Gaspedal nach 200m plötzlich eine vereiste Stelle auftaucht, greift MRS natürlich auch.
..
ferner..
..
.. es wird beim Regeleingriff primär nicht die Drehzahl des Motors erhöht sondern das EPC (EGas) erhält eine neue Momentenanforderungen und öffnet geringfügig die Drosselklappe um das zu starke Bremsmoment des Motors abzuschwächen.

Im Grunde ist MSR nur Software, weil die ESP-Funktionen und das EGas ohnehin vorhanden sind. Die Umkehrung von MSR ist ASR. Hier wird bei postiver Rad-Drehzahldifferenz das Moment im Motor - trotz Momentenanforderung durch das Gaspedal -zurückgenommen.

Schöne Technik

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quelle: http://forum.gute-fahrt.de/archive/index.php/t-1076.html