Zündung 2.0 16v mit Weber

Also, das Teil mit + und - ist die Bat.

Das Teil mit 15 30 50 ist ein Relais und Schaltet wenn Zündung an + an das TSZH und an die Zündspule .

Das Teil links oben ist das TSZH (keine Ahnung warum da selbst geschriebene Zahlen noch mit drauf sind...)

Der Rest dürfte ja eigendlich klar sein, wenn nicht dann einfach noch mal Melden.

Was mich an dieserZeichnung ein bisschen wundert ist, dass man so überhaupt keine verstellung der Zündung nach früh hat wenn die Drehzahl steigt... nicht wirklich Leistungsfördernd...

Ich würde ne Zündung mit Fliehkraft und unterdruckverstellung einbauen, ansonsten so wie auf dem Bild. Wenn man schon Weber hat (mechanisch) dann auch ne mechanische Zündverstellung. Ansonsten müsste man eine Programmierbare Zündung nehmen...

Am Unterdruckrohr des Bremskraftverstärkers sitzt eigendlich noch ein Rückschlagventil. Da sind zwei Anschlüsse dran, meisstens mit nem Stopfen verschlossen. Da kannst du rangehen.

Das mit dem Relais hast du falsch verstanden. Da sind nur die Arbeitskontakte des Relais drauf. Du musst die Spule des Relais an Masse und an Zündungsplus legen. Ansonsten sag mal welche Klemmenbezeichnungen an deinem Relais sind, dann kann ich dir genau sagen wo was hin kommt...

Und ob der Verteiler vom Polo passen würde kann ich dir leider nicht sagen, da hab ich ma so gar keinen Plan von...

das "Kästchen" unten links ist KEIN Relai, SONDERN der 2-Stufige ZAS unserer Gölfe!

Stufe1 -> Zündung an (Klemme 15) von Dauerplus (Klemme 30 - Batterie ) und wenn du weiterschaltest auf
Stufe2 -> Zündung an UND Plus an Klemme 50 für den Anlasser

Hier hast du KEINE elektr. Zündungsverstellung, da Das Steuergerät dafür gar nicht mit im Plan ist - ich denke, hier wird wohl die mechanische Unterdruckverstellung verwendet (ABER das beim 16V ???)

vielleicht bin ich ja total bescheuert, aber für mich sieht das nach ner stink normalen Zündanlage aus...

Und entweder der Zündverteiler ist fliehkraftgeregelt, oder das ist totale verarschung...