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ein bekannter baut mir einen Digitalen Drehzahlmesser mit LCD Display. Jetzt hat er noch 2 fragen wo wir das signal abgreifen sollen.
Dazu hat er mir folgende Frgae gestellt.
Zitat
ich denke mal der abgriff am original dzm ist eindeutig die bessere wahl. versuch mal was über das signal raus zu bekommen (das vom original dzm) also welche spannung, wieviele impulse pro umdrehung und wo kommt es überhaupt her (zündspule, steuergerät ...).
Ich denke das signal wird von der zündspule kommen. Aber zum Rest wollte ich mal fragen ob ihr da infos zu habt.
Wie gesagt - 2 "MASSE"-Impule pro Umdrehung. Masse = Minuspol
Sogesagt müsste er theoretisch die Schaltung nur auf 12V bauen - das Taktmodul mit Plus auf die Batterie
oder besser eine schwache Bordstromquelle mit 12V, und den Tackter-minus auf den Massegeber der Zündspule
.
Wie er das Signal verarbeiten muss, wird er dann schon wissen.
Somit hat er bei 1000 Umdr. -> 2000 x Kontakt mit Masse
Also ich hab schon so einige Schaltungen hinter mir, aber wie ich ein 2:1 Modul bauen würde, fiele mir jetzt nicht "auf Hopp" ein.
Also ich hab schon so einige Schaltungen hinter mir, aber wie ich ein 2:1 Modul bauen würde, fiele mir jetzt nicht "auf Hopp" ein
Als überzeugter Analogiker würd ich jetzt zum Zählerkasten laufen,das Eltako vom Flurlicht rausreissen->der 1ste Impuls schaltet ein ,der 2te wieder aus
bitte nicht ernst nehmen ,bin heute morgen noch nicht so fit im kobf =)
Vorsicht, nicht einfach an die Zündspule
anklemmen. Auf der Primärseite werden durch den Sekundärkreis Spannungen von ca. 100V Iduziert, also ordentlich absichern und begrenzen. Je nach dem was du für einen Wagen (Zündung) hast, könnte man evtl auch das Drehzahlsignal vom Zündschaltgerät abgreifen. Oder direkt am Hallgeber (Vorsicht, Masseschaltend und nicht belastbar -> Hochohmiger Eingang am Drehzahlmesser)
Hotpack: Warum so aufwändig und erst Teilen :wink:
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