Weber Doppelvergaser Umbau

Moin,

du willst auf doppelvergaser umbauen ??
aber d hast nen 91er , also nen G.kat motor, also wist du es nicht eingetragen bekommen, da man seit einigen jahren die abgaswerte nicht verschläechtern darf!

also iss nich

sicher mir 55kw nicht doch eher 51 oder 52kw ?

mfg

Moin,
du könntest dir auch einen GTI oder nen 16V Motor einbauen. Da hättest du mehr von.

MfG Recos

da wirst du erstmal saugmotoren tuning betreiben,,,und das ist teuer

Hi,

Schau am besten nach einem Schlachtauto. Da kannst du gemütlich alles selbst ausbauen und vorallem hast du gleich alles komplett und musst nicht extra alle Teile einzeln suchen.

Hi,

du brauchst keine gti achsen, nur hinten auf scheibe und vorne auf innenbel. scheiben, brauchst nur scheiben und belage für gti kaufen(bitte neu 239x20mm), und kannst so montieren mit deinen bremsätteln...

bremskraft-regler hast du an der hinterachse ?? eigentlich schon bei 91er...

stabiachse brauchst du erst gei vr6 oder g60....

hab noch nie biem umbau ne stabihnterachse gebraucht... und habe schon zich umbbauten gemacht...

nimm nen schönen PF gti mit 107 PS.... machst schon nen unterschied(mit getriebe)..

mfg

MOTOR&GETRIEBE kpl. ca.350euro
Motorkabelbaum neue ZE ca.30euro
bremse vorne ca.30euro(neue)
gti auspuff mit krümmer ca.50euro

bremse hinten ca.45euro

jan-golf:
Nimms nicht persönlich, aber ich versteh grade eine Sache nicht:
Angenommen er kommt wirklich an nen Schlacht-GTI, warum sollte er dann nicht
gleich auch die Achsen wechseln? So hat er dann auch noch stabi drin, was
sicherlich auch nicht verkehrt ist.
Was ich an deiner Argumentation nun nicht verstehe iss einfach, dass du bei dem
thread mit dem NZ Motor gleich dafür bist den ganzen Motor zu swappen und hier
die Achsen aussen vor lässt. Ich mein wenn ich deine Einstellung aus dem NZ
thread hierher übertrage, dann würds bedeuten: Gleich gescheit spart Nacharbeit.
Und so könnte er bei der Achse auch gleich die Lager erneuern.
In meinen Augen sollte die Achse getauscht werden und eben auch neu gelagert,
da er damit n besseres Fahrverhalten erhält, was bei den mehr PS die er hat
nur von Vorteil sein kann. Auch wenn man sie erst ab vr6 oder g60 braucht,
wie dus sagst (die Richtigkeit der Aussage stelle ich nicht in Frage!), wird VW
aber schon gründe gehabt haben sie bei GT Spezials und GTIs zu verbauen,
will sagen: schaden kanns nicht
Wenn er natürlich die Teile einzeln besorgt und ihm die Hauptsache iss, dass er
alles eingetragen bekommt und mehr PS hat, dann ist dein Hinweis natürlich
genau richtig =).

Btw.: Wenn ich mich nicht irre gabs den Lastabhängigen Bremskraft Regler doch
schon ab den 1.6er Maschinen, oder? Kann mich ja irren, aber denke dass es
eher Hubraum Abhängig war, als Baujahrbedingt.
Muss er nicht auch den Hauptbremszylinder wechseln, auf nen größeren?

Mfg
RaVeN

Die 1.6er Achse hat meineswissens vorne nen Stabi. Also bei den 91er, Kumpel von mir hatte nämlich auchn CL 1.6PN und vorne nen Stabi drin.

Ich habe meinen PN Motor umgebaut auf RP Motor.

Wo ich beim TÜV war zum Eintragen musste ich Stabi vorne haben! Habe natürlich die von dem Spenderauto auch dann drunter gehabt. Meine Freundin, nen Kumpel und ich haben/hatten nen PN Motor und alle 3 Bj 91 und OHNE Stabi vorne!

Es gab auf der Hinterachse auch bei diesen 3 Autos (alle CL) keine Bremskraftregler auf der Hinterachse. Ich muss den auch übernehmen. Der TÜV hat da über all nachgeschaut. Auch nach dem größeren Bremskraftverstärker der rein muss und ob das Getriebe und alles das richtige ist. Das ist jetzt kein Scherz! Ungewöhnlich und ziemlich hohl, aber es war so!