Also von mir aus geb ich die Antriebswellen auch noch dazu.
Wie ich aber in meiner Email schon geschrieben habe wirst du kein 4T unter 100T finden, wenn doch dann ist das gelogen. und selbst wenn dann würd ich ein 4T was unter 100T gelaufen hat nicht für nen huni hergeben.
Und Savoy, dir muss ich wiedersprechen. Das 4T ist das ungünstigste Getriebe was man auf der meile fahren kann weil es sehr lang Übersetzt ist und in den 5 kommen nur die wenigsten Fahrer bzw Motoren, wobei leistungen von mehr wie 200PS mit dem 4T fast nicht mehr möglich sind.
Auf der meile kommen eher sehr kurze Getriebe zum einsatz, sollte auch eigentlich logisch sein, angenommen das Getriebe geht im 2. bis 150, dann schaltest du im 2. bei 1500 umdrehungen, bis du dann erstmal wieder hochdrehen kannst ist dein nachbar mit dem 45PS Corsa schon am Ziel.
Wenn man genug leistung zur Verfügung hat kann man natürlich auch ein langes Getriebe nehmen bzw geht es auch nicht mehr anders, aber das fängt bei 300PS erst an und das geht mit dem 4T eh nicht mehr wenn es noch original ist.
Das 4S ist auch nicht gleich wie das 4T, es hat eine andere Achsübersetzung.
gleich sind 8A 4T und ATH, das sind die die mir jetzt einfallen.
Ich bin mal nen G60 im 1er gefahren mit AUG Getriebe, es hat für 1000km gehalten. Danach habe ich ein 4T verbaut, das AUG war um einiges besser in der beschleunigung wie das 4T. Das 4T allerdings ruhiger auf der Bahn.