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hmmm also ich versteh ja das viele sonderwünsche haben aber warum einen 2 tank
wenn du mehr volumen haben willst nimm dir einen größeren oder gleich "renntank" der leichter wiegt!
du musst ja beachten das du die noch anschliesen musst und das der Benzinzeiger nicht mehr richtig anzeigen wird wenn du die parallel laufen hast! noch da zu wüsste ich auch net wo hin weil IM auto würd ich auf KEINEN fall machen! und unter dem auto haste keinen platz mehr (bei mir) sonst setzte einma auf und dann nie wieder ;))))
also ich empfehl gleich einen größeren tank! wenn du mehr volumen haben willst^^
Stell dir doch nen karnister hinter die deinen sitz :O
Wäre ne möglichkeit und die billigste *duck* 
Grüße Jakob
... ja genau 
Sonst würde mir auch nur spontan die reserverad mulde einfallen um das gut und sauber zu verstecken. So was in der art wie bei manchen Gas anlagen verbaut wird :wink:
Grüße Jakob
Wäre auch das dezenteste und unauffälligste was du machen kannst :wink:
Grüße Jakob
Ganz so einfach ist es leider nicht. Der Rücklauf muß ja irgendwo hin. Wenn du den in den Diesel-Zusatztank laufen läßt, läuft der dir über, wenn du mit PÖL aus dem normalen Tank fährst. Wenn du den Rücklauf in den PÖL-Tank leitest, ist der kleine Dieseltank ruckzuck leer, weril die ESP ja viel mehr fördert, als sie in den Motor einspritzt.
Such mal nach 2Tank-Lösung.
Warum willst du überhaupt 2 Tanks haben? Andere Glühkerzen und Einspritzdüsen, größere Spritleitungen und eine Kraftstoffvorheizung und du kannst fast das ganze Jahr pures PÖL fahren. Und wenn es wirklich mal knackig kalt wird, tankst du 20 L Diesel dazu, dann hast du keine Probleme.
Ich fahre meinen JP seit > 10.000 km mit 90% PÖL, bisher ohne Umbau. Der Wärmetauscher liegt schon hier und wird zusammen mit den anderen Umbauten och vor dem Winter eingebaut.
Lies dir mal hier die Umbmbaubeschreibung für den Golf 3 durch. Da ist vieles erklärt, paßt auch für den Golf II.
Viele Grüße
Taylorpicker
Hallo zusammen,
nen Kumpel von mir hatte sich nen Aussenborder-Tank aus Blech (die Billig-Kunststoffteile sind nich so doll, kann ich aus Outboard-Erfahrung berichten) in den Kofferraum geschnallt. Hat nen vernünftigen Anschluß zur Entnahme und hält auch was aus. Das Ganze hat er dann mit nem elektromagnetischen Mehrwegeventil aus dem Fahrerraum umgeschaltet.
Das Rücklaufleitungs-Problem eliminieren manche Leute wohl dadurch, dass sie diesen kurzschliessen (also den Rücklauf vor der Pumpe wieder in den Zulauf einspeisen).
Gruss,
Chris
ZitatDas Rücklaufleitungs-Problem eliminieren manche Leute wohl dadurch, dass sie diesen kurzschliessen (also den Rücklauf vor der Pumpe wieder in den Zulauf einspeisen).
Das kann man machen, hat aber den Nachteil, daß der Kraftstoff recht heiß werden kann, wenn er z. T. ständig im Kreis gepumpt wird, da er in der Einspritzpumpe erwärmt wird. Außerdem schaltet man damit die Selbstentlüftung aus.
Viele Grüße
Taylorpicker
Zitat
Seit rund 30tkm fahre ich mit dem POel, seit ca. 10tkm sogar zu 100% und bislang ohne irgendwelche Umbauten... Ich habe mir zwar schon ein schönes Plätzchen für den DLE gesucht und diesen montiert, jedoch noch nicht angeschlossen.
Als es in den letzten Tagen recht kühl war (ich fahre immer morgens um 5Uhr los) läuft er kurz an, geht aber dann nach so ca. 20 bis 30 sec. wieder aus... und dann beginnt ein rießen georgel bis er wieder in Schwung kommt (zum Glück wohn ich am Berg, denn ab und an gab auch schon mal die Bat. den Geist auf).
Um genau dies zu umgehen wollt ich mir vor dem Winter über eine 2-Tank-Lösung gedanken machen... - obwohl so wie sich meine Karre zur Zeit aufführt, bin ich mir nicht wirklich sicher, ob sie noch bis zum Winter durchhält 
Nimm doch nen Trabbi-Tank. Gibts in 23 Liter und 26 Liter (älter) Ausführung soweit ich weiß. Ich hab jedenfalls den 26iger als Zusatztank drin. Fürn 10er aáus den Kleinanzeigenmarkt
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