Vollgas mitm 16V (PL)

hab meinen 16V mit 245tkm auch schon über 3 Std. lang auf der Bahn getreten bis 240km/h LAUT TACHO (!) mit dem Drehzalmesser am Anfang vom roten Bereich. Öltemp bei knapp 140°C (wird ja am Kopf gemessen!)

das einzige was passiert, ist daß dir seeeeehr viel Öl über die Kurbelwellengehäuseentlüftung in den Luftfilter gedrückt wird

die 205 laut Tacho sind schon "etwas" mager, allerdings würde ich das einfach mal mit GPS überprüfen...
alles richtig eingestellt?

Hallo!

205 find ich auch ein bischen wenig! Da sollte eigentlich mehr kommen! Du sagtes es ist nen neuer Zahnriemen drauf, da würde ich die Steuerzeiten nochmal prüfen, das könnte eventuell den Leistungsverlust erklären! Kann aber auch soviel anderes sein z.B. nicht richtig eingestellte KE-Jetronik, Lambdasonde, defekter volllastschalter... Oder dein Tacho geht echt extrem genau oder sogar zu wenig!

MFG Dominik

Hallo!

Wieviel Liter nimmt er denn?
Und was hast du für ein Getriebe drin?

MFG Dominik

ich kenne mich mit dem 16V nicht aus, aber ich schaffe auf der A40 richtung Moers mit meinen PF knapp über 200 laut tacho.

wenn der zahnriemen nicht richtig draufgemachgt worden ist kann das auch leistung kosten. meiun PN lief immer nur 150km/h laut gps, nachdem der neue riemen drauf war, der auch richtug draufgemacht worden ist lief der wieder locker seine eingetragenen 162km/h.

Eine Tachovergleichszahl kann ich bieten (auch 16V PL):

Tacho : 200 km/h
GPS: 193 km/h

Die Streung muß also nicht so groß sein.

205 find ich absolut okay!
Der ist doch eh nur mit 201 eingetragen, oder?
Mein KR war mit 208 eingetragen.

Der TÜV hat für meinen 16VG60 mit GPS eine Vmax von 227 bestimmt! Der Tacho zeigt dabei 235 (Digifiz) an.

Ich hoff, es kommt jetz keiner mit der Aussage, dass sein RP ja schon 240 läuft und dass das viel zu wenig ist.

Die Öltemp find ich etwas hoch. Ist vielleicht der Wasserkühler etwas zugesetzt? Z.B. mit Blättern, Insekten oder Dreck? Dann den mal saubermachen.

Übrigens hatte ich ja ein ähnliches Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung bei meinem 16VG60. Es hat unglaublich viel Öl rausgedrückt.
Ich habe mittlerweile einen Ölabscheider aus einem Passat Diesel drin. Jetzt ist Ruhe. Das sollte beim 16V auch funktionieren...

wegen der Öltemperatur: nein, ich finde die bei absoluter Vollgasfahrt am Kopf gemessen noch ok (an den Kolben hast du ja Temperaturen bis über 300°C für das Öl)

Mein Motor ist absolut gesund - hab ihn ja erst bei 210tkm komplett überholt. Wassertempanzeige ist immer schon konstant in der Mitte der Skala und wenn ich dann wieder "normal" fahre, dann geht die Öltemperatur auch sehr schnell wieder auf 100-110°C zurück. Auch der Öl/Wasser-Wärmetauscher ist sauber und funktioniert einwandfrei.

Zum Ölabscheider: hab das Ding bei Dir ja gesehen und überlege, ob ich den auch irgendwie montiere

Mein 16V Tacho ist nicht wirklich so genau: wenn ich laut Tacho 60 fahre, dann hab ich grad so 53 drauf - denke, daß wird sich bei 200 noch ein wenig addieren mit der Ungenauigkeit (deshalb auch die 240)

wenn ihr angst um die öl temperatur habt fahrt doch 10w60 von castrol kostet irgendwie 56euro 5 liter

Steuerzeiten überprüfst du anhand der Stellung der Zahnriemenräder zu den Markierungen und die Zündung mit einer Zündblitzpistole anhand der Öffnung am Getriebe.

wegen den Öltemperaturen gibt es immer viele Meinungen... die einen finden 120°C schon kritisch, andere wiederum "angeblich vom Fach" sagen 160°C dauerhaft im Ölsumpf (also Ölwannenboden!!!) sind noch ok. Mein KFZ-Meister hat auch gesagt, die 140°C am Kopf wären kein Problem, denn wie oben schon geschrieben, am Kolben können bis zu 300°C herrschen. Außerdem kommt es auch immer darauf an, wie "gesund" dein Motor und Kühlsystem ist

Die Verbrauchswerte passen aber für den 16V - sind bei mir ähnlich