5Gang Getriebe für NZ

hmm mal sehen was die suchfunktion noch liefert:

Welches Getriebe

Bin neu hier...

Neuling

4 Gang auf 5 Gang umbauen?

Getriebefrage

ich denke bei MH und NZ kann man die getriebeinfos aus den links
auf jeweils beide motorvarianten übertragen.

Also wenn du Poloteile suchst, speziell die vom 3 F, würde ich einfach mal in verschiedenen PoloBoards suchen. Habe mich da auch schon durchgekämmt und auch sehr viele nützliche Infos dazu herausgefunden.

Also der NZ ist dem 3F gegenüber hauptsächlich durch die Nockenwelle "gedrosselt" mit der Nockenwelle vom 3F geht der NZ schon besser. Ausserdem bringt die Ansaugbrücke noch nen bisschen mehr Leistung.

Die Leistung des 3F erreicht man so aber nicht da die Verdichtung beim NZ niedriger ist aber auf knappe 70Ps kommt man denke schon!

Ne genau anders als hier immer gesagt wurde brauchst du das Steuergerät wirklich nicht. Geht auch ohne, so sagen es zumindest die Jungs ausm PoloTreff-Forum.

Also wie schon gesagt wurde haperts an der Verdichtung des NZ...70 PS sind aber schon was feines im Vergleich zu den 55.

Wenn du mal bei knobloch motorsport guckst wirst du feststellen, dass es dort für den NZ auch einen 400 Euro teuren Umbausatz gibt. Dazu kannste dir dann noch einen 4-2-1 Fächerkrümmer aus Edelstahl holen. Ich denke mal auf 85 PS sollte man den NZ dann schon kriegen.

Ist natürlich sone Sache ob sich das lohnt. Ich persönlich empehle da lieber direkt nen RP einzubauen, auch wenn Leistungssteigerung am NZ ein interessantes Thema ist.

wenn dir 70 PS reichen, würde ich der Kosten halber auf Nockenwelle und Ansaugbrücke vom 3f zurückgreifen.

Wie sieht es eigentlich mit dem Verbruahc auf wenn ich die scharfe Nocke und die andere (Polo) Ansaugbrücke nehme??

Desweiteren, bekommt man das auch eingetragen oder gibts dann wieder nervereien wegen der Bremsen etc?
Endgeschwindigkeit?? Bleibt vermutlich gleich?

Hallo ssalbach,

beim Knobloch-Kit für den Polo mit NZ-Motor ist laut Variante mit Gutachten keine Änderung an der Bremsanlage notwendig. Lediglich die beiden kleinsten Bereifungen (schmälere Varianten als die 155/80R15 beim Golf II mit 1,3 Liter Motoren) dürfen nicht mehr verwendet werden.

Ich vermute mal, dass die Bremsanlage somit nicht ein Problem für die Eintragung sein sollte, aber ich würde auf jeden Fall einen "TÜV-Prüfer deines Vertrauens" vorab aufsuchen und dort nachfragen...

Grüße,
OllieW

Nachtrag wegen Spritverbauch: Laut Erfahrungs-/Testbericht aus einem Polo-Forum (ist in mehreren Foren gepostet!) hat das Kit (268er Schrick mit 3F-Ansaugbrücke) bei normaler Fahrweise keine höheren Spritverbauch zur Folge! Da man aber aufgrund der Leistungsverschiebung doch gewillt ist, die Drehzahlung über 3500 U/min öfters auszufahren, führt wohl diese geänderte Fahrweise einen Mehrverbauch mit sich...

hi nur 268er Schrick mit 3F-Ansaugbrücke wie schaut die denn genau eigentlich aus???

Kopf tauschen dann also neu ZKD???

MFG