Lichtmaschine bringt zuviel Volt

  • Moin
    habe gestern bei meiner LM den Spannungsregler getauscht
    weil bei dem anderen die Kohlen oppe waren, dann auch mal
    die Spannung gemessen und siehe da 15,5 Volt im Standgas
    bischen viel alten Spannungsregler wieder rein keine Veränderung,
    Meßgerät getauscht auch keine Veränderung
    Was kann das sein ?(

    Golf II GT Syncro VR6 BJ:88,19E-299 Y-Edition VERKAUFT
    T5 Doka 2,5 TDI BJ:04 VERKAUFT
    Mercedes Vito Mixto 120CDI Bj:07 3,0l V6

    Audi 80 B4 Avant Quattro 5-Zylinder Bj:94

    NEU Golf Country BJ:90 zum Restaurieren
    richtige Männer besteigen keine Berge
    sie versetzen Berge 8)

  • Ist zwar eher unwahrscheinlich aber vielleicht sind beide Regler (der neue) und deralte kaputt. Würd den neuen Umtauschen und nochmal probieren. Hab das ma an nem Thermostat gehabt, das neue hat nich geschlossen das alte auch nicht, hab dann nochma en neues geholt und dann perfekt.

    Ich rase nicht, ich fliege tief!

  • Wie und Was ist eine Gleichrichterdiode ?(
    habe von Elektrik nicht so den Plan

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  • gleichrichterdiode = Bauteil welches aus wechselstrom (was die lichtmschine produziert9 Gleichstrom macht (was die Baqtterie braucht),.

  • Aha jetzt verstanden
    also LM im Ar...
    habe aber nichts Außergewöhnliches in der Elektrik bemerkt
    der Fehler könnte also auch schon länger sein

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  • Die Lima generiert einen Wechselstrom (3Phasig). Damit kann deine Baterie und dein Autonetz nicht viel anfangen. Deshalb sind in der Lichtmaschine Drei Gleichrichterdioden die nur den positiven Spannungsteil durchlassen.
    Wenn die defekt sind, bräts dir innerhalb weniger ms den Regler ab.


    Kannst die Lima aufschrauben und mal die Dioden durchmessen.


    Neue Dioden sollte man noch bekommen.

  • oder eine gebrauchte LiMa vom Schrott holen - die 15,5V sind eindeutig zu viel für die Elektronik! 14,5V am Regler selbst sind das gesunde Maximum. So werden dir z.b. Leuchtmittel und Steuergerät beschädigt. (Das einzig positive wird die bessere Lichtausbeute deiner Scheinwerfer sein ^^)

    Golf II GTI 16V - MKB: PL GKB: 2Y - 50er Ansaugbrücke, KR Einlaßnockenwelle, Fächerkrümmer , D3-Kat - G60 Auspuffanlage - sonst Serie - Laufleistung 335tkm
    Golf I Cabrio - MKB: 2H GKB: AUG - Steuergerät vom PF, TwinTec KLR - sonst Serie - Laufleistung 252tkm

  • Wo hast Du die Spannung gemessen? An der Lima oder an der Batterie ?


    Um regeln zu können braucht der Regler den Istwert der Bordspannung. Wenn z.B. die Verbindung der Lima zur Batterie Übergangswiderstände hat sieht der Regler eine zu niedrige Spannung und macht weiter auf.


    Das dicke Kabel von der Lima zur Batterie ist über den Anlasser geschliffen. Bei meinem war das fast weggerappelt am Anlasser . Schau da mal nach.


    Nebenbei. Die Diodenplatte der Lima hat 6 Dioden. So genannte B6 Schaltung. Drei für plus und drei für Minus.


    Gruß

  • Moin
    Hübbi
    gemessen habe ich an der LM
    aber die Idee mit dem Kabel ist gut
    werde ich morgen gleich mal nach schauen :wink:

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    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Original von Hübbi
    Um regeln zu können braucht der Regler den Istwert der Bordspannung. Wenn z.B. die Verbindung der Lima zur Batterie Übergangswiderstände hat sieht der Regler eine zu niedrige Spannung und macht weiter auf.


    Die Spannung an B+ ( das meinst du mit Bordspannung) wird von der Lima gar nicht gemessen.


    Der Regler misst die Spannung vom D+ Anschluss (der kleine mit dem blauen Kabel dran).



    Zitat

    Original von Hübbi
    Nebenbei. Die Diodenplatte der Lima hat 6 Dioden. So genannte B6 Schaltung. Drei für plus und drei für Minus.


    Ausserdem hat die Diodenplatte noch drei Erregerdioden.

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