Motorklackern (aber keine Hydros!)

Ich würd sagen das sind deine Hydros. Der unrunde Lauf des Motors ist eine Folgeerscheinung. Weil die Hydros nicht genug oder kein Öl aufnehmen sind können sie Ventielspiel auch nicht richtig "einstellen" und dadurch ist die Motorsteuerung auch nicht optimal. Deswegen humpelt er so.

Die Pleuellager sind gar nicht teuer und das Wechseln geht relativ einfach. Kannst du die Hydros allein wechseln? Achso und ich glaub der Krümmer ist es nicht. So wie sich das angehört hat ist das Tickern beim Abtouren leiser geworden oder war ganz weg. Beim Krümmer müßte es doch immer zu hören oder was meinen die Anderen dazu? Und einen Lagerschaden hört man beim Abtouren richtg weil dann der Öldruck absinkt und das Lager dan nicht mehr richtig geschmiert wird.

Und warum sollte der Öldruck beim Abtouren sinken? Der ist doch proportional zur Drehzahl. Also wird der Öldruck zusammen mit der Drehzahl im gleichen Verhältnis sinken.
Pleuellagerschaden kann man eigendlich recht gut ausmachen. Fängt mit nem "Klappern" bei bestimmten Drehzahlen an und wird dann immer schlimmer.

So meinte ich das. Wenn der Motor abtourt wird der Öldruck weniger. Bei warmen Motor im Leerlauf 0,4 bis 0,6 bar oben im Zylinderkopf. Mein Öldruckschalter fängt an zu meckern wenn er unter 0,25 bar geht.

wenn, dann sind alle deine 8 Hydros ja gleich alt - von daher würde "einzeln" wechseln schon mal gar keinen Sinn machen...

denke auch, daß es bei dir zu 99,9% die Hydros sind (mein 16V klingt im kalten Zustand genau so )

Wenn du die selber wechseln willst muß der Zahnriemen runter Nocke raus un dann kannst die Hydros rausnehmen. Ich würde auch alle 8 erneuern weil man das nicht so genau hören kann welcher von denen es nun ist. Vielleicht sind es auch mehrere. Also alle raus dann hast du Ruhe.

Hab jetzt extra mal nachgeschaut und im "jetzt helfe ich mir selbst" steht folgendes:

Zitat

Hydrostößel prüfen:
Bleibt der Ventiltrieb auch bei betriebswarmem Motor (80°C Öltemperatur) geräuschvoll, müssen die hydraulischen Stößel überprüft werden. Sie sind nicht einstellbar; defekte oder laute Stößel müssen ausgewechselt werden.

• Zur Prüfung muß der Motor warmgefahren sein. Lassen Sie ihn nun im Stand so lange drehen, bis der Kühlerventilator einmal angelaufen ist.
• Dann den Motor etwa zwei Minuten lang mit etwas erhöhter Drehzahl (2500 U/Min.) laufen lassen.
• Bleibt der Ventiltrieb immer noch laut:
• Motor abschalten.
• Zylinderkopfdeckel abnehmen.
• Motor drehen, bis am zu prüfenden Zylinder die Nocken der Nockenwelle nach oben zeigen.
• Stößel mit einem Holz- oder Kunststoffstück (kein Metallwerkzeug nehmen, da es die Oberfläche des Hydrostößels zerkratzen könnte !!!) nach unten drücken.
• Spüren Sie hierbei "Luft" bis zum Öffnungspunkt des Ventils, muß der Hydrostößel ersetzt werden.

100 prozent hydro so wie das klingt !!!! wenn nach dem wechsel immer noch dann kann sein das de ölpumpe imleelau nicht mehr genug druck aufbaut !!!