Zündung "richtig" einstellen

Edit:
Also wenn du stark vorverstellst, dann müsste es eigentlich irgendwann anfangen. Sind so metallische Geräusche. Einen Klopfsensor hat der wagen sicher nicht, oder?
Kannst du einspritztechnisch was dran drehen, dann sollte dein Lambda so bei 0,9 liegen, da ist das maximale Motordrehmoment zu erreichen. Deinen Kat wird's allerdings nicht mehr freuen falls du einen hast.

Mir wurde das mal von einem aus dem MT so erklärt, dass man einfach probieren muss. Das Klingeln kann sich immer wieder anders anhören aber anscheinend so ähnlich wie wenn man mit Alufolie hantiert.

Hatte meinen RP auch neulich ewig weit vor OT weil mir mitten beim einstellen die Pistole verreckt ist. Von klingeln hab ich nichts gemerkt er lief aber viel besser oben herum. Habs dann am nächsten Tag vom Kumpel einstellen lassen, war vielleicht 15-20° vor OT. Kanns mir nicht erklären warumm der überhaupt lief.

Die Optimale einstellung wird wohl so früh wie möglich aber auch noch in Humanen gegenden sein, sprich kein Klingeln. Da wirst du bisel Probieren müssen, da dein Motor ja auch nicht mehr viel mit nem JH zu tun hat :wink:

Klingt ja recht interessant hier!
Ist das jetzt nur bei mechanischer Einspritzung von Belang? Oder kann ich da auch bei meiner Digifant mal 'n bissel rumprobieren?

Ich denk mal wirst nicht ums Fummeln rum kommen allerdins nicht übertreiben, Klingeln/Klopfen mag der Motor nich so gern haben :wink: (wirst aber auch selbst wissen denk ich)
Sobald meine Pistole wieder da ist, probier ich auch mal bisel rum.

mein rp hat original 6° und der steht auf 6.8° geht da noch mehr? fahr sowieso super.

hab auch jemand der so ein pc auf rollen hat. der kann mir das genau einstellen. ach und was ist da mit der au? nicht das der da dann nichtm ehr drüber kommt. ich weiß kann man ja zurück stellen aber würde mich mal jucken ob sich da was ändert.

Is schon lustig! Ich kenn jede Ecke meiner beiden Gölfe, aber mit so Zündungssachen hab ich mich irgendwie nochnie befasst. Herstellerangabe und gut.

Dann werd ich mir mal 'ne Pistole besorgen und 'n bissel probieren!

Hey, mit dem IIer bin ich immer vorsichtig!
Der hat bei seinen Vorbesitzern genug durchgemacht!
Bevor der wieder technisch in 'nem Zustand war, wie ich's haben wollte, gingen viele Wochen ins Land! Mann, waren da viele Spaßbastler am Werk!
Solche Pfuschbauten hab ich noch nie gesehen!

Also einfach nur rumprobieren würde ich nciht machen. Zur Zündung muss immer noch die Einspritzung passen. Wenn das nicht stimmt, dann kannste das viel mit versauen.
Das Drehmoment ist direkt proportional zur eingespritzten Benzingmenge. Was man Zündungstechnisch rausholen kann weiß ich nicht genau, wage aber zu bezweigeln, dass es sehr viel bringen wird.
Wenn du es falsch machst steigt der Maximaldruck extrem an und kann zu mechanischen Schäden führen.
Ich frage mich auch, was es bringt so extrem früh zu zünden, wenn das garnicht zur Drehzahl passt.
Klar ist, dass mit steigender Drehzahl weiter vor ZOT gezündet werden muss, da die Flammfrontgeschwindigkeit ansonsten problematisch würde. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass es etwas bringt 20° vor einzustellen. Evtl. bei hohen Drehzahlen, wenn von Werk aus etwas entschärft wurde, um den Motor nicht zu überlasten. Aber das hatte ja auch einen Grund. Wenn er dann starkes Klopfen/Klingeln anfängt, dann ist auch irgendwann schluss mit den Materialien auf dauer.