Automatikgetriebe dreht durch

  • Hi,
    folgendes Problem habe ich. Nach ein paar km Fahrt wird die
    Kraft nicht mehr richtig auf die Räder übertragen.
    D.h. der Motor dreht hoch, aber der Wagen beschleunigt nicht und
    wird eher langsamer. Wenn er dann steht kann man auch nicht
    mehr anfahren.


    Wenn man ihn dann eine weile stehen (abkühlen?) lässt kann man wieder ein
    paar km fahren.


    Das Getriebeöl habe ich gewechselt, das hat nichts gebracht.Davor
    kam im Stand ein drehzahlabhäniges pfeifen aus dem getriebe. Das ist jetzt aber weg.


    Meine Fragen:


    1.) Ist sicher das Getriebe kaputt, oder kann das auch der Wandler sein?
    2.) Welches Getriebe kann ich statt einem GKB TJ noch verbauen? Flansch muss
    wohl 90 mm haben. Auf was muss ich noch achten?

  • Hallo
    hast du nur das Öl gewechselt oder auch mal nach dem Ölsieb geschaut
    ob es verschmutzt ist?
    Aber nach deiner Beschreibung ist es wohl kaputt
    andere Getriebe kannst du nehmen darf von der Übersetzung her nur nicht
    zu lang sein

    Golf II GT Syncro VR6 BJ:88,19E-299 Y-Edition VERKAUFT
    T5 Doka 2,5 TDI BJ:04 VERKAUFT
    Mercedes Vito Mixto 120CDI Bj:07 3,0l V6

    Audi 80 B4 Avant Quattro 5-Zylinder Bj:94

    NEU Golf Country BJ:90 zum Restaurieren
    richtige Männer besteigen keine Berge
    sie versetzen Berge 8)

  • servus,
    habe ein neues sieb hier rumliegen. habe aber nicht erkennen können, wo
    das eingesetzt wird, nachdem ich den unteren getriebedeckel abgeschraubt
    hatte.


    welche getriebe haben denn die gleiche übersetzung wie das TJ?
    hast du da mehr infos, oder kennst du ne seite? könnte ein TJE bekommen,
    aber das hat ja einen 100mm flansch, mein altes TJ nur 90mm. ist das ein problem?


    besten dank!

    Golf GTI - MKB RD, 180 tkm, absolut original

  • die Flansche wird man wie bei den Schaltgetrieben umbauen können
    und mit der Übersetzung weiß ich jetzt auch nicht weiter :D
    war wieder voreilig sind von der Übersetzung identisch
    sind vom 1,8 Liter 90 PS

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    Einmal editiert, zuletzt von grüner syncro ()

  • Der Getriebeflansch ist doch das Stück, wo die Antriebswellen ans Getrieb
    angeschraubt werden. Wenn die Flansche bei dem Austauschgetriebe mit dabei
    sind, kanns mir doch eigentlich wurscht sein, ob die 90mm oder 100mm Durch-
    messer haben, richtig? Ich schraub einfach die Antriebswelle an den neuen
    100 mm Flansch und fertig.


    Wie ist das mit der Ölkühlung. Das Austauschgetriebe hat eine Ölkühlung,
    das alte Getriebe nicht. Heisst dass, das man einfach nen neuen Kühlwasserschlauch an das neue Getriebe anschließen und etwas mehr Kühlwasser in den Kreislauf kippe? Oder ist das aufwendiger?


    Besten Dank für Eure Hilfe.


    Knut

    Golf GTI - MKB RD, 180 tkm, absolut original

  • Also wie war das doch gleich mit den Antriebswellen? Passen die alten die am 90er Flansch dran waren auch an den 100er Getriebflansch? Oder muss ich die
    Getriebeflansche auf alle Fälle umbauen?


    Gruß
    K

    Golf GTI - MKB RD, 180 tkm, absolut original

  • Alles klar, besten Dank für Deine Antwort! War nämlich schon kurz davor die
    Kiste auf den Müll zu hauen, aber jetzt ist nochmal Hoffnung aufgekommen...


    Werde also die Antriebswellen statt der Getriebeflansche umbauen. Sind die Antriebswellen für 100er Flansche radseitig eigentlich auch anders, muss also am Rad auch etwas umgebaut werden? Oder kann dort alles so bleiben wie es jetzt ist?


    Gruß
    Knut

    Golf GTI - MKB RD, 180 tkm, absolut original

    2 Mal editiert, zuletzt von Golph ()

  • Hallo
    Radseitig ist nichts anders
    kannst du so umbauen

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  • hallo,


    Ich habe bisher noch kein probs mit mein gx-tj .Du bist ja sicher das genug atf
    drin ist wann du checks die niveau und auch die Temp.stimmt??
    Nix das man eine ausbaut und da fehlt nur etwas atf??


    Hoffe geholfen zu haben


    mfg
    frog

    • Offizieller Beitrag

    Hi,


    das was Frog sagt ist mir auch schon durch den Kopf gegegangen.
    Wenn er nicht genug Druck hat - geht es auch nicht vorwärts.


    Prüf' mal ob genug ATF drin ist, wenn er warm ist.
    Also gut 30Km fahren und dann während der Motor läuft Öl-Stand prüfen.


    Also Getriebe auf P :wink:


    Wenn du nach dem Wechsel fährst sinkt evtl. der Stand wegen dem Wandler.
    Hm zu dem Sieb gehört bei mir auch noch die Gummidichtung und eine aus Papier.


    Was für ein Öl hast du denn da reingefüllt ?


    Grüße Alexander =)

  • ahoi!


    genug atf war auf alle fälle drin. habe an der tanke aber nochmal 0,5 liter draufgekippt. ( war 250 km von zu hause weg und wollte heimkommmen). Habe dann getriebeöl gewechselt, und wieder genug öl wieder reingefüllt. (motor laufen lassen, kurz alle gänge durchschalten, dann messen). nach dem ölwechsel war das gleiche problem, nach 30 km bin ich nicht mehr vom fleck gekommen...


    so, hab mir jetzt ein gebrauchtes TJE getriebe besorgt.aber das mit den flanschen
    ist mir noch nicht so ganz klar. möchte nun eigentlich meine alten 90mm flansche
    an das TJE (normalerweise 100mm flansch) schrauben, damit ich die a-wellen
    behalten kann.


    sehe am getriebe die 100mm große scheibe, die 6 löcher für die schrauben hat um wohl den flansch draufzuschrauben. aber ich kann nicht erkennen wie ich diese 100mm scheibe vom getriebe abbekomme um meine 90er draufzubekommen. vor allem an der rechte-rad-seite: dort kommt einfach nur eine trichterförmige halterung für die 100mm scheibe raus. wie bekomme ich die nur ab??


    das getriebe ist auch sehr schmutzig, kann sein, dass ich i.m. etwas vor lauter dreck nicht erkennen kann... aber vllt kann mir ja einer nen tip geben wie ich auf 90er flansch umbaue.


    grüße!

    Golf GTI - MKB RD, 180 tkm, absolut original

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