Zahnriemen wechsel!!!!

Die lösung ist nicht schlecht, nur würde ich, wenn ich es selbst gemacht hätte, mir die mühe gemacht auf OT zu schauen und alles richtig einstellen!
Na man da wirklich auf nummer sicher geht, lieber 5min mehr arbeiten als nachher die krumen Ventile neu zumachen und was da sonst noch passieren kann!

Also entweder machen lassen oder auf OT zu achten! :wink:

Hier mal eine anleitung zum zahnriemenwechsel

evtl kannst du da auch einige infos für deinen gti draus entnehmen:

http://www.autoschrauber.de/content/000040/index.php

Hm, sicher? Nur mal so als Denkanstoss: der PL hat genauso eine Verdichtung von 10 zu 1 wie zB der PF...

Mhh würde es auch nicht darauf ankommen lassen,

Hier wurde auch mal geredet Ob der RP freiläufer ist oder nicht, hab mal meinen unabhängigen VW Spezi um die Ecke gefragt, der meint wenn Zahnriemen reisst dann hattest du mal nen guten Motor, die Kolben hauen dir alles kurz und Klein!

Also ich mach das immer so...

Zuerst dreh ich den Motor auf OT und kontrolliere
ob das alles noch stimmt.Wenn das stimmt nimm ich
einen Lackstift,mach am Kurbelwellenrad 2 Markierungen
bis über den Riemen,eine am Antriebsrad für Ölpumpe/
Zündverteiler und 3 am Nockenwellenrad.Paar Minütchen
trocknen lassen dann Riemen runter.Jetz nimm ich den
neuen Riemen und übernimm die Markierungen vom alten
auf den neuen.Wieder ein wenig trocknen lassen und dann
rein mit dem neuen Riemen so dass die Markierungen wieder
schön übereinstimmen.
Schön spannen,2mal durchdrehen fertig.

Moin,

ich muss bei mir auch mal den Zahnriemen machen. Allerdings hab ich noch eine Frage, bevor ich alles auseinanderbaue: Wie spanne ich den Riemen mit der Spannrolle? Brauche ich dafür noch einen Zweilochschlüssel um die Rolle zu verdrehen?

da braucht man ein spezialwerkzeug oder man fertigt sich eines an!!!

Und übrigens: Wechselt IMMER die Spannrolle mit und nicht nur den zahnriemen!!

gulfi: gut so.

nur eins noch! Beim auflegen daran denken die Übergänge zwischen Kurbelwelle und Nebenwelle und zwischen Nebenwelle und Nockenwelle stramm zu ziehen. Die Spannrollenseite muss locker sein, sonst verdreht sich die Kurbelwelle um einen Zahn. Aber wenn auf dem neuen Riemen auch Markierungen sind passt das eh nur einmal.

Zitat

Original von Jetta2
Wie spanne ich den Riemen mit der Spannrolle? Brauche ich dafür noch einen Zweilochschlüssel um die Rolle zu verdrehen?

Ich mach das immer mit ner gewinkelten Sprengringzange. Wenn man die passende Grösse hat, klappt das ganz gut.

Zitat

Original von JettaRetter
gulfi: gut so.

nur eins noch! Beim auflegen daran denken die Übergänge zwischen Kurbelwelle und Nebenwelle und zwischen Nebenwelle und Nockenwelle stramm zu ziehen. Die Spannrollenseite muss locker sein, sonst verdreht sich die Kurbelwelle um einen Zahn. Aber wenn auf dem neuen Riemen auch Markierungen sind passt das eh nur einmal.

kann es vorkommen, dass wenn man den alten riemen nach zylinderkopfdichtung wieder draufmacht man ihn nicht mehr richtig zwischen nebenwelle und nockenwelle gespannt bekommt? fehlt ca nen zahn ?

und wo sin die genauen ot markierungen an nockenwelle, zwicshen und kurbelwelle bei nem 1.8L 90 ps vergaser bj. 85? hab mir markierungen gemacht .. aber mir fehlt nen zahn nachdem ich den motor mehrmals durchgedreht habe.