Zylinderkopf an/abbauen

2. Hat jemand eine ausführliche Anleitung?
Jetzt helf ich mir selbst. Reperaturbücher
da steht das ziehmlich ausführlich drin
gibt verschiedene, je nach motortyp

hast du den zylinderkopf schon runter?

solange der Zahnriemen drauf und richtig gespannt ist, kannst du da eigentlich nix verstellen.
wenn du die Kurbelwelle auf :1.Zylinder OT stellst,
dann steht die nockenwelle auch auf : 1.Zylinder OT.
Erst wenn du das eingestellt hast, solltest du anfangen die Anbauteile und den Kopf zu demontieren.
wenn du den Motor zerlegt hast, solltest du nach Möglichkeit die Kurbelwelle nicht verdrehen, zumindest drauf achten das beim zusammenbau Block und Kopf beide auf OT stehen.
ich hoffe ich habe das nicht zu kompliziert geschrieben

Beim Kopf montieren musst du drauf achten dass keiner der Zylinder im OT ist, da sonst evt die Ventile beschädigt werden könnten.
Hast du den Kopf dann drauf, alles angezogen etc, muss der Zahnriemen aufgelegt werden. Hier stellst du dann alle Räder (Kurbelwellen-, Zwischenwellen- und Nockenwellenrad) auf OT und legst den Riemen auf. So wie es eben im Buch steht.
Hier mal zum diesel, Benziner ist unwesentlich anders.
http://www.autoschrauber.de/co…tauschen-golf2-diesel.php

Zitat

Original von VW Piepe
1. Wenn Nocke und Kurbelwelle auf ot sind ist das ja schön und gut, aber was wenn ich die Nockenwelle selber wechseln will?

was soll da sein?
KW auf 1.Zylinder OT und die Nocke legst du dann auch so auf, bevor du sie wieder fest ziehst.

Zitat

Original von VW Piepe

nur so wieder auflegen, das wars? Ich dachte da geht es um "mm"?

Ich brauch unbedingt mal nen Motor zum basteln.

Genau das würde ich auch sagen,denn Theorie ist eins, Praxis ist aber immer besser,
wenn du mal nen Motor zerlegst dann erklärt sich das ein oder andere schon von selbst.
Die Nockenwelle hat ja durch die Ventile gegendruck.
Also schraubst du die NW mit druck auf die Hydros und je nachdem wie die NW steht öffnen sich die verschiedenen Ventile.
Andersherum,wenn du die NW abschraubst,sind alle Hydros entlastet und die Ventile geschlossen.

Zitat

Original von VW Piepe

aber mein Dad hat mir nen Vogel gezeigt ich weiss ja nicht was daran so schlimm ist.
Seitdem ich mit Autos zu tun habe kann ich mir anhören ich bin doch kein Schrotthandel!

So sind Väter, versuche ihm doch mal nen kleinen Motor schmackhaft zu machen.
Sowas wie ein 2 Zylinder 4-tack Motor vom Motorrad, oder so.
Der nimmt nicht soviel Platz weg und die Technik ist dem Automotor ziemlich ähnlich.

Zitat

Original von VW Piepe
2. Apple wie beim zusammenbau nicht auf OT, dann ist alles verstellt oder nachdem der kopf drauf ist die Kurbelwelle wieder auf OT damit wieder alles stimmt?

Überleg mal, die ganze sache wird durch den Zahnriemen gesteuert, also ist es im endeffekt egal wie du was aufsetzt. Entscheident ist eizig und allein der Zahnriemen.

evt hilft dir das ein bisel:
http://advancerider.de.vu/

--

Mein Vater hat schon am rad gedreht als ich mal Zanhriemen selber machen wollte. Habs einfach gemacht und mittlerweise fragt er immer ganz vorsichtig was ich grad mach. :wink:

Ich hatte bis vor ca einem Jahr keinen Schimmer von Autos.
Ich hab ne menge in den Selbsthilfebüchern gestöbert und in Foren gelesen und gelesen.
Als ich dann endlich wieder nen 2er hatte, konnt ich den fast blind auseinander nehmen und wieder zusammen bauen.
Es geht also auch per theorie aber praxis gehört dazu um es zu festigen.
Als erstes sollte man aber mal wissen wie ein Motor funktioniert und was er macht, was für was verantwortlich und zuständig ist usw usw.

Auch eine gute Seite: www.kfz-tech.de

Kannst ja auch mal in meinen vorstellungsthrad schauen, da siehst bisel was vom Motor und so weiter:
Mein 2er GT Special