Mehr ps ???

Das billigste ist: kauf dir ein Auto mit einem stärkeren Motor.

Viele Grüße
Taylorpicker

naja nicht nett ausgedrückt aber leider hat er recht.rechne das mal hoch:

ECHTE 10 PS kosten so um die 500 euro(pauschalwert)
für die 500 euro bekommste schon fast nen RP motor

Zitat

Original von Falcon8V
für die 500 euro bekommste schon fast nen RP motor

Find ich ein bissl hoch gegriffen.

Aber mal ne andere Frage zu diesem Thema, bevor ich einen eigenen auf mache! Klingt das realistisch?

VW 1.8 8V 90 PS Multipoint alle

original
Hubraum - 1798 cm³
Verdichtung - 9.5:1
Leistung - 66 kW/ 90 PS bei 5400 U/min.
Kraftübertragung - 5-Gang-Getriebe oder Automatik

modifiziert
Hubraum - 1798 cm³
Verdichtung - 9.5:1
Leistung - 75 kW/ 102 PS bei 5400 U/min.
Kraftübertragung - 5-Gang-Getriebe oder Automatik

Drehmoment - +12 Nm
Höchstgeschwindigkeit - +6 km/h

Und das für 399 euronen nur mit Chiptuning?

Ich weiss, wurde bestimmt schon 1000mal durchgekaut. Aber das macht doch nicht lange der Motor mit oder?

Zitat

Original von VWAdler

VW 1.8 8V 90 PS Multipoint alle

original
Hubraum - 1798 cm³
Verdichtung - 9.5:1
Leistung - 66 kW/ 90 PS bei 5400 U/min.
Kraftübertragung - 5-Gang-Getriebe oder Automatik

Alles anzeigen

welcher golf 2 90ps soll das sein?

das sind werte die nicht vom gx, gu und rp sind

GU - 2E2 Vergaser
Hubraum - 1781 cm³
Verdichtung - 10:1
Leistung - 66 kW/ 90 PS bei 5200 U/min.
Kraftübertragung - 5-Gang-Getriebe oder Automatik oder 4+E-Gang-Getriebe

GX - K/KE Jetronic 4 punkt Einspritzer
Hubraum - 1781 cm³
Verdichtung - 9,0:1
Leistung - 66 kW/ 90 PS bei 5250 U/min.
Kraftübertragung - 5-Gang-Getriebe oder Automatik oder 4+E-Gang-Getriebe

RP - Monojetronic Single Point Einspritzer
Hubraum - 1781 cm³
Verdichtung - 9,0:1
Leistung - 66 kW/ 90 PS bei 5250 U/min.
Kraftübertragung - 5-Gang-Getriebe oder Automatik oder 4+E-Gang-Getriebe

Chiptuning hilft bei allen drei motoren nicht
GU geht net da 2E2 Vergaser
GX und RP geht auch net das sauger sind und die steuergeräter nur den benzinfluss beeinfluss aber net die zündung.

bitte vorher informieren bevor man sagt chiptuning geht alles

Der GX besitzt allerdings ne K/KE-Jetronic - nix Digifant, aber das nehmen wir mal als Flüchtigkeitsfehler
Sauger sind ja im Prinzip alle drei - 2 davon halt einspritzer, der dritte vergaser.

Ausserdem FRÄGT VWAdler ja ob das realistisch ist, anscheinend hat er da irgend n Angebot kopiert. Also sollteste den satz am Ende lieber an den Ersteller des Angebots richten
Ausserdem entnehme ich dem "Angebot" auch noch das Stichwort "Multipoint", was widerum auf den GX hinweisen würde. Dass hier die Werte dennoch nicht übereinstimmen stimmt allerdings.

Greetz
RaVeN

arg stimmt ja was ja k und ke mist wie kam ich auf digifant, habs korregiert

naja seine frage ist eigenlich beantwortet unter den werten. chip an nem sauger bringt nichts

Würde ich so pauschal aber auch nicht sagen...
Wenn du scharfe nocke, ansaugtrakt optimiert, abgastrakt optimiert und meinetwegen noch kopf bearbeitet hast, natürlich noch so feinheiten wie benzindruck angepasst etc - dann mag ein Speziell auf dieses fahrzeug abgestimmter chip schon was bringen, da der ja viel mehr Luft durchsetzt und sonst mit den standard Kennfeldern zu mager läuft.
so isses nem Kumpel von mir gegangen:
Offener Luffi (abgeschirmt), Anaugbrücke bissel bearbeitet, Fächerkrümmer , Abgestrakt geändert, zack läuft det ding zu mager und er hätte auf regulärem wege die AU nicht bestanden.

In solchen spezialfällen ist das chiptuning allerdings mehr ne optimierung des ganzen konstrukts, damit es auch wirklich die volle leistung entfalten kann.
An nem blanken Motor wirds sicherlich keine 12Ps bringen.

RaVeN

P.s.: Wie gesagt, das mit der k/ke-jetronic nehm ich als flüchtigkeitsfehler - kann jedem passieren, auch jemandem der sonst eher selbst auf solche kleinigkeiten hinweist
Insofern: Schwamm drüber =)

Okay! War für mich ja nur ne wissbegierige Frage! Würde ich sowieso nicht machen weil für 400 okken kriegt man auch was besseres als bissl elektronik! Habe ich bei K-chip gesehen. Ausserdem wusste ich nicht genau was Multipoint ist! Naja als nach 3 Jahren abgebronender KFZti eingendlich peinlich
Danke & greez

raven wenn du bezindruck erhöhst musst du auch einspritzdauer erhöhen alleine den druck erhöhen nützt nichts. ausserdem ausser der digifant sind alle einspritzungen des g2 nicht vom steuergerät beeinflussbar sondern kontakt und fliehkraftgesteuert

wie du schon sagst an nem gemahcten motor ist das abstimmung auf das neue setting bei serie passiert da nichts

heyich sag dir wie du billig auf 75ps kommst. wenn du einen 1,3L NZ motor hast.

besorge dir vom polo gt mit demm motor 1,3 F3 zylinderkopf nocke ansaugbrücke und das STG. dann hast du 75ps. oder kauf dir von knobloch ne nocke dann haste angeblich 80ps schein wohl auch wirklich zu stimmen

Liriel:

Ja, schon klar, um die dauer zu erhöhen muss eben gechipped werden - gut dass das nur bei digifant möglich iss wusste ich bis eben nicht, insofern dangeschön

Aber des mit Druck erhöhen war eben auf den gemachten Motor bezogen - spätestens wenn du länger einspritzt dürfte ein höherer Benzindruck nicht schaden.
Bei nem Serien Motor halte ich irgendwas zwischen 3-5Ps realistisch mittels chip, da du normalerweise bei den Kennfeldern von werksseiten her n gewissen Mittelweg zwischen Leistung, Lebensdauer und Verbrauch hast.
Aber für max. 5Ps 400€? Da lass ich mir lieber von SLS meinen Kopf auf Stufe 1 bearbeiten

Aber langsam geht die Debatte etwas Richtung off-topic, deswegen kannste mich gerne per PN anschreiben
Wobei wir eigtl. zum Thema chippen festhalten können, dass es bei bearbeitetem Unterbau wirklich sinnvoll ist, bei unbearbeitetem Unterbau wohl eher der Placebo effekt das Auto zu "mehr Leistung" verhilft

Ansonsten hat HotStuff ja schon ne gute + günstige Methode genannt die sich ja bei einigen hier durchaus bewährt hat

Greetz

hier hast du den passenden Thraed zum thema umbau des NZ-motors mit polo-teilen:

NZ Tuning mit f3 teilen