Mehr ps ???

Zitat

Original von Liriel
raven wenn du bezindruck erhöhst musst du auch einspritzdauer erhöhen alleine den druck erhöhen nützt nichts.

Mit dem Benzindruck kann man in einem gewissen ramen einiges machen.
Denk mal nach, mit erhöhtem Benzindruck hebt man den Durchsatz der Düse(n) in einer gewissen Zeit an. Ich stimm meinen RP auch "nur" per Benzindruck ab.

Es kann aber auch durchaus sinnvoll sein, bei einem ordentlich gemachten Motor neben der Kennfeldanpassung auch den Benzindruck zu erhöhen, stimmt schon.

Zitat

ausserdem ausser der digifant sind alle einspritzungen des g2 nicht vom steuergerät beeinflussbar sondern kontakt und fliehkraftgesteuert

Aha... Wenn die vom MSTG nicht beeinflussbar sind, wofür dann ein Steuergerät? Wofür ne Lambda und Temperaturfühler?
Hallo? Wie wird denn beim RP die Einspritzmenge bestimmt? Nicht doch etwa vom MSTG??? Und wie wird das Einspritzventil geöffnet? Richtig per elektrischer Impulse die, er hätte das gedacht, vom Steuergerät berechnet werden!

VWAdler: Die 102Ps die die versprechen, sind oft auch schon bei Serienmotoren vorhanden. Nennt sich Serienstreuung. Wenn dann noch dazu der Prüfstand bisel vor geht, sind schon einige PS da. :wink: Im MT hat mal einer seinen 3er ABS(90PS) komplett Serie auf den Prüfstand geschickt. Rausgekommen sind dabei 101PS.

Zitat

Original von Apple
Die 102Ps die die versprechen, sind oft auch schon bei Serienmotoren vorhanden. Nennt sich Serienstreuung. Wenn dann noch dazu der Prüfstand bisel vor geht, sind schon einige PS da. :wink: Im MT hat mal einer seinen 3er ABS(90PS) komplett Serie auf den Prüfstand geschickt. Rausgekommen sind dabei 101PS.

Ich glaube ich fahre mal auffn prüfstand! Das würde mich mal brennend interessieren!

ich war ja mit meinem aufm prüfstand 104,7 ps da brauch ich keinen chip mehr aber der geht fürn rp auch wie die hölle nur autobahn mag er nich der dreht einfach nich aus

schwesters rp kommt nich ausm arsch

Ohne was dran zu machen?

[quote]Original von RaVeN99

Offener Luffi (abgeschirmt), Anaugbrücke bissel bearbeitet, Fächerkrümmer , Abgestrakt geändert, zack läuft det ding zu mager und er hätte auf regulärem wege die AU nicht bestanden.

[U]Also ein motor der mehr luft ehält hat bessere abgaswerte[/U] als einer der mehr saft bekommt aber weniger luft von da her gibst keine probleme bei der au wei das gemisch durch die luft die er mehr bekommt abmagert wie sau!!!

jo hab nur den trichter ausm luftfilter genommen

Zitat

Original von Apple

Mit dem Benzindruck kann man in einem gewissen ramen einiges machen.
Denk mal nach, mit erhöhtem Benzindruck hebt man den Durchsatz der Düse(n) in einer gewissen Zeit an. Ich stimm meinen RP auch "nur" per Benzindruck ab.

Es kann aber auch durchaus sinnvoll sein, bei einem ordentlich gemachten Motor neben der Kennfeldanpassung auch den Benzindruck zu erhöhen, stimmt schon.

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dazu muss aber auch der druckregler eingestellt werden

[quote]
Aha... Wenn die vom MSTG nicht beeinflussbar sind, wofür dann ein Steuergerät? Wofür ne Lambda und Temperaturfühler?
Hallo? Wie wird denn beim RP die Einspritzmenge bestimmt? Nicht doch etwa vom MSTG??? Und wie wird das Einspritzventil geöffnet? Richtig per elektrischer Impulse die, er hätte das gedacht, vom Steuergerät berechnet werden!
[quote]
man das steuergerät im golf 2 ausser bei der digifangt beeinflusst nur die einspritzung wieviel und wie lang und wann. das ist das einzige was man da im steuergerät anpassen kann. im digifant ist eine transitorenzündanlage eingebaut die man mit dem chip noch beeinflussen kann. fast alle anderen zündanlagen sind Kontaktgesteuerte zündanlagen die man nicht beeinfluissen kann. der RD, RG, PL und Ht besitzen auch eine transistoren zündanlage die aber ein zusätzliches steuertgerät dafür hat also ist da ein zweiter chip notwengi.
das meinte ich, bei nem motor mit tsz-h Zündanlage (und das sind nicht wenige) kannste mit nem chip nur die benzineinspritzung beeinflussen mehr nich

Den Benzindruck regelt man über den Druckregler, klingt komisch is aber so.
--
Wenn du das so meinst, solltest du das auch so schreiben, dann verstehen wir uns auch mal!

Zitat

Also ein motor der mehr luft ehält hat bessere abgaswerte als einer der mehr saft bekommt aber weniger luft von da her gibst keine probleme bei der au wei das gemisch durch die luft die er mehr bekommt abmagert wie sau!!!

Die abgaswerte müssen passen, zu fett ist schlecht genauso wie zu mager.
Wenn er magerer läuft hat man zwar weniger CO aber die Lambdawerte müssen ja auch passen.
Mehr luft hat aber auch nachteile wie Leistungsverlust und heiße verbrennung.

THX Apple - das war nämlich der springende Punkt:
Irgendwelche Werte haben halt nimmer gepasst, deswegen hätte er normalerweise die AU nicht bestanden. Ich kann ja auch nur das sagen was er mir erzählt hat.
Aber auch wenn man nun auf seine neu verbaute Benzin-Luftgemisch Anzeige schaut, sieht man dass er deutlich zu mager läuft, nur unter volllast geht die Nadel mal etwas in den Optimal bereich hinein, und das Ding arbeitet ja mit den Lambda Werten...

Greetz
RaVeN

ja also mein rp geht auch wie die hölle. ich würde vorneweg sagen das der 100ps hat will die tage mal aufem prüfstand. ich bin auch diversen 120 - 150 ps autos überlegen