Suche Einbauanleitung KLR MKB RP

hm soweit ich das weis muss das doch eh die werkstatt machen, weil du vorher und nachher au machen musst und der Meister unterschreiben muss, dass es "gültig" ist, oder nicht?
die anleitung hab ich leider nicht mehr sorry

Der Dude
Wenn du möchtest, kann ich die Werkstatt noch mal nerven, die den damals in den Jetta eingebaut haben. Vlt. haben die sie noch.

@ Schakal
Wer ihn einbaut, ist egal. Man braucht halt die AU. Jeder, der 'ne Stammwerkstatt mit korrekten Leuten hat, kann sich so doch das Geld für die Arbeit sparen!

ich habe noch die einbauanleitung von twintec auf meinem webspace rumfliegen.wenn interesse besteht,guck ich mal nach

klar ist interesse da , sieht man ja schon an den wöchentlichen fragen zum klr-einbau. :wink:

also mach mal manipro.

klar kann man sich geld sparen dagegen sag ich ja nix, nur du brauchst eben nen meister ders unterschreibt.
Und wenn man das so in der Kfz-Innung gesagt kriegt, geh ich wohl davon aus dass es keine "halbwahrheit" ist.
Mir wurde gesagt dass man bei twintec auch AU machen muss. Wir machens jedenfalls immer.

War ja von mir auch net bös gemeint, wollts nur richtig stellen
aber kann ich jetzt rein theoretisch das daheim machen, und dann beim tüv vorfahren?

was heißt zum TÜV fahren brauchst du garnet, hab mir des Teil damals von nem Bekannten der KFZ-Meister ist einbaunlassen, dann bin ich mit dem Papieren zu meiner VW-Werkstatt gefahren die ham ihren Stempel drauf geknallt und Unterschrieben (:D kostenlos versteht sich und ohne KAT-Test:D ) damit bin ich dann zu meiner Zulassungsstelle und die ham des dann eingetragen (hat meines wissen damals 10,85 Euro gekostet) und fertig wars.

PS: kann nochmal nachschaun ob ich die Einbauanleitung noch irgendwo hab

Mfg. Offspring-mfc8)

Zitat

Original von Der Dude
Naja, die Werkstätten wollen natürlich auch ein bisschen Geld verdienen. Aber eigentlich ist es ja klar: Der "Kalt"laufregler regelt ja nur während der Warmlaufphase des Motors (Wassertemperatur wird gemessen, wenn Wasser kalt: KLR mischt mehr Luft bei, dadurch läuft der Motor magerer, Motor und Kat werdeb schneller heiß) und AU wird ja bei betriebswarmem Motor gemacht. Von daher hat das eine mit dem anderen wenig zu tun und macht wenig Sinn...

also meinen erfahrungen nach,
wird die AU im vorfeld des klr-einbaus gemacht,
um zu sehen ob der KAT überhaupt ordentlich funktioniert.
Denn ohne funktionstüchtige abgasfilterung wäre die idee des KLR´s ,
und ein einbau des KLR´s (um die effizienz des KAT´s zu erhöhen) auch völlig nutzlos
und würde natürlich auch keine bessere abgasklasse/steuerersparnis bringen.

stimmt natürlich (hab ja auch nichts anderes behauptet) ,
ein AU nachher ist quatsch und hat keinen richtigen sinn,
ausser evtl die kontrolle ob die kfz-mechaniker beim einbau des klr
den kat zerstört haben :wink: .

also wenn eine werkstatt erzählt ,wie schakal geschriben hatte, ...

Zitat

Original von schakal
hm soweit ich das weis muss das doch eh die werkstatt machen, weil du vorher und nachher au machen musst und der Meister unterschreiben muss, dass es "gültig" ist, oder nicht?
die anleitung hab ich leider nicht mehr sorry

... beim KLR einbau 2 AU´s zu machen sind und du die auch noch beide bezahlen musst , hat man dich abgezockt.

also in meinen unterlagen die ich zum twin tec klr hatte, stand eindeutig,

- AU muss vor dem einbau gemacht werden,
- der korrekte einbau muss von einer fachwerksatt auf den beiliegenden formularen bestätigt werden,
- eintragung ist nicht nötig da eine abe vorhanden ist,
- die zulassungsbehörde soll dann die nötigen papiere bekommen und bestätigt die änderung der abgasklassse und gibt diese änderung auch gleich an die stelle für die kfz-steuern weiter.
-für die garantieleistungen soll man noch eine kopie der ausgefüllten und abgestempelten einbaubescheinigung an twin-tec gesendet.