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Mich nervt an meinem Golf (MKB: ABS; GKB: CHB) das kurze Getriebe. Längere Autobahnfahrten bei moderater Reisegeschwindigkeit, wie z.B. 140 - 150, sind nicht die wahre Freude.
Deswegen frage ich mich, ob hier jemand Erfahrung mit einer Getriebeumrüstung bei diesem Golf-Typ gemacht hat und mir Tipps geben kann, z.B. das richtige Getriebe, Einbautipps, Kostenrahmen, eventl. TÜV-Abnahme.
Die Getriebetabelle hat mich nicht wirklich schlauer gemacht und über die Suche habe ich auch nicht die für mich richtigen Informationen gefunden.
dein getriebe ist ein CHB, also ist der getriebetyp 020. du kannst also alle anderen 020 getriebe verbauen.
aber wenn ich die getriebeübersetzung richtig verstehe bedeuten die zahlen, je kleiner die angegebene zahl wird, desto länger ist die übersetzung. also hast du mit der zahl 0,850 im 5ten gang wirklich nicht das lang übersetzte getriebe.
also könnte dir eines der anderen 020 getriebe mit der zahl 0,745 weiterhelfen.
etwas mit dem getrieberechner rumspielen kannst du ja auch mal.
Danke, ich werde dann mal was spielen gehen... :wink:
Was ich mich dann doch frage, ist, was mit TÜV ist, wenn mit dem längeren Getriebe theoretisch eine höhere Endgeschwindigkeit erreichbar wird. Oder was ist dann mit dem Fahrverhalten? Könnte ja auch sein, dass das lange Getriebe für den ABS nicht geeignet ist. Und was darf ein Getriebe kosten (neu bzw. gebraucht?)
Durch ein längeres Getriebe wirst du denke ich keine höhere Endgeschwindigkeit erreichen, allerdings wird der wagen etwas träger werden - Eintragen würde ich das sowieso nicht lassen!
Am besten du nimmst ein Getriebe das in der Gesamtübersetzung etwas länger übersetzt ist. Könnte mir vorstellen dass vom Golf 3 GTI (nicht 16V) ein Getriebe gut passen könnte!
Das CHB hat schon eine lange Achsübersetzung von 3,667. Da wird es mit einer längeren Gesamtübersetzung schwierig. Du könntest z.B. ein 4T, 8A, ATH, CHC, CHD nehmen, die sind alle gleich übersetzt und ab dem 3.Gang länger als das CHB. Die Getriebe des 2,0l 115PS (AMC, CHE) sind zwar auch so wie 4T und co übersetzt, dafür benötigst du aber eine andere Kupplung, da es verstärkte 020-Getriebe sind und sie u.a. eine stärkere (dickere) Antriebswelle haben. Was der TÜV sagt? Du brauchst ein Abgaseinzelgutachten, sonst ist die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erloschen!
"aber wenn ich die getriebeübersetzung richtig verstehe bedeuten die zahlen, je kleiner die angegebene zahl wird, desto länger ist die übersetzung." Genauso ist es! :wink:
Danke dass du mir die Arbeit erspart hast Ordner zu wälzen :).
Ich fahre im sechzenventiler eine 4,235er Gesamtübersetzung aus einem Passatgetriebe mit den Gängen vom 16V. Geht doch nix über ne ordentliche Beschleunigung
Zum TÜV, naja wie gesagt, wer wird das schon nachprüfen?! Außerdem ist die Wahrscheinlichkeit recht groß dass es deinen Motor auch mit anderen Getrieben gab und das nicht mal nachvollzogen werden kann.
Naja, Du hast wahrscheinlich andere Anforderungen an Dein Getriebe als ich, oder?
Mit dem CHD habe ich auch schon geliebäugelt. :wink: War mir aber sehr unsicher. Das CHD ist doch auch im 75-PS-1,8er verwendet worden, nicht wahr? Das würde doch auch von der Belastbarbeit passen, denn der 75-PS hat ja nur ein paar Newtonmeter weniger als meiner. Stimmt das?
Und wo, außer beim freundlichen VW-Partner, bekommt man denn für gewöhnlich ein brauchbares, wenn auch gebrauchtes, Getriebe her? Und was darf ein gutes Getriebe kosten?
Bei Ebay kriegt man schon ab und zu was brauchbares. Oder bei nem halbwegs gut sortierten Schrotthändler. Von der Belastbarkeit passt das schon, die 020er müssten vom Innenleben alle gleich sein, bis auf die Verstärkten mit der großen Kupplung
Der Preis... Tja, da geht die Spanne von 50-400€. 50€ zahlt man vielleicht bei ebay wenns zu einer ungünstigen Zeit ausläuft, schlecht beschrieben ist und keiner eins will. Bei einem Hochoffiziellem Autoverwerter werden da schon gerne mal 400€ verlangt.
P.S.: Ja die Anforderungen bei mir sind in der Tat ein wenig anders, abgesehen davon muss man auch sagen dass die 16V Getriebe (egal ob Golf 2 oder 3) immer etwas kürzer übersetzt waren da ja der Drehzahlbereich bis 7000 geht.
Original von Negra Danke dass du mir die Arbeit erspart hast Ordner zu wälzen :).
Ich fahre im sechzenventiler eine 4,235er Gesamtübersetzung aus einem Passatgetriebe mit den Gängen vom 16V. Geht doch nix über ne ordentliche Beschleunigung
Zum TÜV, naja wie gesagt, wer wird das schon nachprüfen?! Außerdem ist die Wahrscheinlichkeit recht groß dass es deinen Motor auch mit anderen Getrieben gab und das nicht mal nachvollzogen werden kann.
Es kann schon sein das an einem Motor auch unterschiedlich Getriebe verbaut wurden, das ist aber Fahrzeugtyp-, Modell-, Ausstattungs- und Baujahrabhängig. Es ist also jedem Fahrzeug ein eindeutiges Getriebe zuzuordnen. Sicherlich hast du recht, wer wird das schon nachprüfen! Aber nicht nur nach Murphy's Gesetz besteht die Möglichkeit das man ins offene Messer läuft! :wink:
@kooperS Von der Belastung her kannst du ein CHD (und jedes ander 020-Getriebe) ohne weiteres verwenden.
Ja, hab ein 02A drin! Gabs ja im Golf 3 für den starken Turbo-Diesel, GTI 16V und VR6 - und eben in allen Passats (von 75-194PS).
Zum Tüv, bin mir da nicht ganz sicher, aber kann sogar sein dass abweichende Übersetzungen bis 5% nicht eintragungspflichtig sind... Kann aber auch sein dass ich da was verwechsle
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