hallo jungs nur mal so ne frage nebenbei weil wir gerdae so am überlegen sollen ob wir unserem renn 16v nois einbauen sollen,
wie würde das da laufen? müste man da jedem zylinder eine nos düse ienbauen praktisch parrallel zu den einspritzdüsen oder würde beispielsweise eine reichen die dann nur ine den ansaugtrakt einnebelt ? das dürfte doch rein theoretisch auch funktioniern oder wie seht ihr da oder hat das schon jemadn getestet?
mfg tom
NOS im 16v?
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also bis jetzt ist er noch nciht wieder am zambaune aber was bis jetzt gemacht wurde: ansaugbrücke geweitet kopf komplett bearbeitet schrick wellen mit federn und größerer ventile also kopfmäßig komplettes programm
beim block wurde auf des größte übermaß gehohnt und kolben bearbeitet( wie genau kann ich nciht sagen hat ne werkstatt für uns erledigt;-)) dann pleuel erleichtert und gewuchtet kurbelwelle gewuchtet
stärker ölpumpe und so krimskrams aber was am block noch alles ist kann i ch dir im moment noch nciht sagen war bisher hauptsächlich für den oberen teil zuständigwas so bezüglich einspritzanlage passiert ist noch fraglich! wissen noch nciht so recht ob wir auf knobloch oder wie die heißt umrüsten sollen oder ob wirs anders machen!
aber naja wie gesagt leistungsmäßig kannich dir noch gar nix sagen wir lassen uns da mal vom leistungsdiagramm überraschen:-D
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Wer hat euch denn die großen Ventile in den Kopf gezaubert?
Wie groß sind die und wo lag der Preis?
Was für Schrick Nockwenwellen habt ihr?Wenn ihr Leistung wollt baut euch eine Einzeldrossel drauf!
Oder wenn ihr noch keinen KAT eingetragen habt sind 2 45er Weber-Doppel, ne gute Alternative, die auch ordentlich Leistung bringt. -
boah hm du fragst jetzt sachen;-)
also gemacht hat des ne firma bei meinem onkel in der nähe namen kann ich dir leider nicht sagen müsst ich erstmal fragen! wie groß genau und preis kann ich dir im moment auch nciht sagen ist schon 4 monate her und wartet imer noch auf den block das der endlich soweit ist! aber ich kann mal nachschauen auf der rechnug und so!
nockenwellen müssten meines wissens die 276 oder soager die 280er sein (die hab ich neu/gebraucht also noch jungfräulich von nem kollegen bekommen daher kann ichdir des jetzt grad icht so genau sagen der kopf liegt noch 300 km weit weg;-))
einzeldrossel haben wir auch überlegt ...
weber woltlen wir ncht inbedingt weil wir mit den dingern wetterabhängig nicht so die tollsten erfahrungen gemacht haben( ewige rumstellerrei);-) -
Naja gut eingestellte Weber funktionieren schon! Und mehr Leistung wie die Serienanlage bringen die allemal, naja egal!
Passt bei den Nockenwellen auf, ich denke die haben in OT schon soviel Ventilhub dass man die Ventiltaschen in den Kolben tiefer fräsen muss. Bei den 284ern mit 3,1mm Hub in OT muss man das auf jeden fall, ich glaub selbst bei den 276ern geht sichs mit den Serientaschen nicht aus.
Taschen für 284er Wellen:
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hm gut das dus sagst! ich werd mal schaune aber soviel ich weiß haben die das berücksichtigt bei den kolben! aber lieber nochmal nachschauen!!!
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jo mach ich kanna ber noch bissal dauern aber ich hoff das wir doch mal die serienleistung schon uem ien sehr gutes stück übertreten! was würdest du den so für ein ralistisches ziel halten bei den genannten umbauten?
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Kommt sehr stark auf die Gemischaufbereitung und noch ein paar andere Faktoren an!
Aber ich denke man dürfte ca. bei einer Literleistung von 100PS/1000ccm ankommen!
Mit der Serieneinspritzung wohl doch ein Stück drunter!Vergleichswerte:
VW-Kitcar Werksmotor: ca. 270PS
Professionell aufgebauter Rallye-Motor mit Einzeldrossel: 260PS
Motor mit Seriensaugrohr aber Freiprogrammierbarer Einspritzung, ansonsten Perfekt: 205PSBin bei mir auch gerade am Basteln, hab ähnliche vorraussetzungen wie du, ich werde gezwungener Maßen bei der Serieneinspritzung bleiben.
Müsste so mitte Mai mal auf den Prüfstand kommen, dann kann ich ja mal sagen was sich getan hat, ich vermute so 180-185PS bei mir.
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