16V Zylinderkopf auf RP-Motor

kannst denn vom pf mit 107ps ps nehmen...
mußt entwerde die löche von denn ventilen zu machen

Hallo!

Um die 16v Technik zu nehmen muß man zu viel umbauen (STG, Einspritzung, Benzinpumpe , Leitung........) Dann kannst du gleich komplett auf 16v umbauen! Der RP ist echt ein guter und haltbarer Motor aber aufgrund der Mono-Jetronik usw halt nicht unbedingt der beste zum tunen!

MFG Dominik

Der 16V Kopf passt nicht, da müsstest du dann auch noch Kolben (und Pleuel???) Tauschen. Und eben die sachen die mein vorredner schon angesprochen hat.
8V Kopf passt, musst aber wie schon gesagt die Löcher für die Einspritzdüsenlöcher verschließen und ein loch für den Wasserzulauf der Ansaugbrücke bohren.
So hab ichs gemacht

Apple

Jetzt muß ich mal blöd fragen:

Wenn er den GTI Kopf draufschraubt und dann die Löcher der Einspritzdüsen zumacht, muß er ja wieder die Mono nehmen. Bringt der ganze Kram dann überhaupt was? Es liegt doch nahe, die Einspritz- und Ansauganlage vom GTI auch gleich zu verwenden.

Oder hab ich jetzt was falsch verstanden?

Kommt drauf an was man will...
Man kann sich so nen Pseudo GTI bauen mit der Digifant und ner 9:1 Verdichtung was bisel halblebig ist, vermutlich kein stück weit eintragbar (ists andersherum zwar auch aber da schaut eben alles komplett anders aus)
Da kann man dann wirklich gleich den Kompletten Motor tauschen un ist weniger stress sowohl Arbeitsmäsig als auch mit Tüv und Pollizei etc.

Oder man verschafft seinem RP ein wenig Beine und das einzige was man sieht, sind die verschlossenen stopfen die hinter dem Kopf sind und nicht auffallen.

Bringen tut beim RP kaum irgendwas wenn man nicht die Mono etwas größer macht da die der Absolute Flaschenhals ist... Das ist meine Meinung und erfahrung.
Mit dem GTI Kopf, der geänderten Abgasanlage und der GTI Nockenwelle läuft er schon spritziger aber nicht überwältigend.

Übrigens, unterschiede zwischen den Köpfen sind die Löcher der einspritzdüsen und die 2mm im Durchmesser größeren Einlassventile. Und eben das fehlende Loch für die Wasserzu/abfuhr der Ansaugbrücke.

Alles klar!
Was für ein Aufwand!
Da ist 'n Umbau auf PF wirklich wesentlich einfacher! Und der braucht auch weniger Sprit!

Hallo!

Also Servo brauchst du nicht zwangsläufig! Bremsanlage ist wichtig hinten Scheiben und vorn mindestens 239mm innenbelüftet ( GTI oder GT-Spezial)!

MFG

hmm ja schon irgendwie... is hald nur was für freaks :wink:
Bei mir hats den Hintergrund, dass ich einfach was dran tun will, ihn ein wenig spritziger haben will, mit die art von Tuning einfach begeister, und ich mir keinen GTI leisten kann :wink:
Weiter hat Norder (so was wie ein RP-Guru im MT) mit dem ganzen krempel weniger Verbrauch als vorher!

Ist eben jedem seine sache, was er macht und was sich für einen selbst rentiert.

Ich wollte das Schrauben auch nicht in Frage stellen! Bei mir steht halt die Elektrik und Elektronik im Vordergrund. Da greifen sich auch viele an den Kopf! Drei Kilo Kupfer hab ich bestimmt schon verbaut...

Der PF ist mir spritzig genug. Geht zumindest wesentlich angenehmer ans Gas, als der AZD.