NZ - 10 Liter Verbrauch?

wegen dem leerlaufproblem müßtest du dir mal ein anderenkaltlaufregler holen neu bei vw 120€ ic hab noch ein hier kannste für 25€ + versand haben

naja es kheisst kaltlaufregelventil oder sowas. das teil sitzt unter der ansaugbrücke...

hm vieleicht brauchst mal neue zündkerzen ?
bei meinen alten auto wie ich die gewechselt hab, hatte das ca 1 l ausgemacht.
und der verbrauch hat auch immer bissl was mit der fahrweise zu tun..

Ich hab bei meinem auch das Problem, das er eigentlich recht viel verbraucht

Zurzeit sind es 8 Liter trotz sparsamer Fahrweise.

Problem bei mir ist, dass mein Thermostat nicht mehr zu macht. Dadurch kommt er nicht auf Betriebstemperatur.
-> Fetteres Gemisch
Kümmerdichtung ist nicht mehr ganz dicht.
Falscher Lambdawert
-> möglicherweise fetteres Gemisch

Nachdem der NZ ja n Einspritzer ist regelt der ja sein Gemisch direkt nach Messwerten.
Wenn jetzt aber zu viel an falschen Werten kommt, dann schaltet er in nen Notbetrieb.
Möglich ist jetzt, das die Lambdasonde hinüber ist oder andere Sensoren.

Huhu Sascha,

unser Verbrauch ist auch hochgegangen, nach dem Motortausch. Zündung nun eingestellt jetzt schnurrt er wieder und Verbrauch ist auch runter.

Vielleicht ist ja die Zündung bei dir verstellt? Bei uns gabs noch den Tipp, dass wohl der Klopfsensor nen Treffer weg hat.. aber momentan läuft er ruhig.. ruhiger als vorher..

BtW war Hermes bei dir??

Wie gemessen an der Tanke,
bis Pistole von allein abgestellt hat oder Randvoll bis es oben steht?
Da kann gut und gerne mal 2-3Liter ungenauigkeit sein,
bei so einer 100Kilometer Messung muß schon per Hand Randvoll getankt
werden bis es raus läuft, bringt sonst nur falsche Werte.
Habe gestern mit meiner Freundin erste Probefahrt mit dem
NZ gemacht, 114Kilometer schön sachte, Autobahn ca. 110
Landstraße 70-95 Km/h Verbrauch lag bei 5,7Liter.
Der NZ läuft aber noch nicht einwandfrei, heute die 75PS AF
Nockenwelle eingebaut, bringt untenrum so gut wie nix ist aber obenrum
Drehfreudiger geworden bringt so um die max. 10Km/h, auch am Berg mehr Leistung.

Gruß
Klaus

Zitat

Original von HotStuff
naja es kheisst kaltlaufregelventil oder sowas. das teil sitzt unter der ansaugbrücke...

dat Dingen heisst Zusatzluftschieber
ist elektrisch beheizt und soll bei kaltem Motor dafür sorgen, dass dem Motor in der Warmlaufphase eine größere Menge Kraftstoff/Luftgemisch zugeführt wird
beim warmen Motor geschlossen

prüfen: Motor kalt, bei laufendem Motor den Schlauch zwischen ZLS und Sammelsaugrohr (Ansaugbrücke) zusammenklemmen, Drehzahl muss abfallen
bei warmem Motor keine Veränderung

Könnte sein, das meiner fast das selbe Problem hat wie deiner.

Er springt super an und Läuft auch ruhig im Standgas wenn er kalt ist.
Wenn man allerdings kurz aufs Gas geht stirbt er fast ab, weil er sich nicht wieder auf Standgas regelt.
Der Motor kommt dann fast an sein Lebensminimum von der Drehzahl her.

Ist mir heute deswegen auch ausgegangen.

Wenn er kalt ist, nimmt er auch so einen kurzen Moment kein Gas an. Ist warscheinlich nur auf einem Zylinder.

Auf jedenfall Stockt er merklich.

Hatte ich auch schon extremer sodass er dann wirklich geruckelt hat.

Mir ist auch noch nicht wirklich klar, was es ist.