Syncroantrieb auch rückwärts?

was ich so weiß hat der Golf II eine Freilaufüberbrückung, die über den rückfahrsensor funktioniert.
das komische dabei ist, dass mein country beim rückwärtsfahren auch keinen allrad hat. das fiel mir auf als ich im 40 cm tiefen schnee geparkt hab. ich musste dann eine runde vorwärts durchs feld drehen, damit ich wieder raus kam. also schätz ich mal dass mein rückfahrsensor müll ist.
aber das funktioniert auf jeden fall so, weil 2 kabel hinten ins dif. reingehen.

Hallo!

kirschroter Golf hat recht. Es ist eine elektrische Freilaufüberbrückung im Hinterachsdiff eingebaut. Wird über das Relais 83 im Sicherungskasten geschalten. Wenn man den Retourgang einlegt und zurückfährt wird dieser überbrückt. legt man den 1. Gang ein und fährt weg hört man ein Klacken aus dem Hinterbereich. Das bedeutet, das die Freilaufüberbrückung wieder ausgeschalten ist.
hab das ganze mal letzten Winter auf einem verschneiten Parkplatz ausprobiert. Es haben alle 4 Räder auch rückwärts durchgedreht. Vielleicht ist wirklich bei kirschroter Golf die Schaltung defekt.

´nen schönen Abend noch

bei mir gehts deswegen nicht, weil mein rückfahrschalter am getriebe kaput ist. ich hab beim rückwärtsfahren auch kein licht. mittlerweile hab ich den schalter und brauch ihn nur noch tauschen.....

Wenn ich mich recht entsinne hängt das Relais hinterm Asschenbecher der Mittelkonsole, also zwischen Mittelkonsole und Wärmetauscherkasten!

Als Ursachen für Fehlfunkzionen kann sein: Schalter Getriebe kaput, Relais, Elektrikkabel und Stecker oder Pneumatikschlauch!

Gruß Matze

ja genau da hängt das relais. ich hab mich schon gewundert warum das da hinten ist, so ganz unbefestigt

Was nütrzliches für dich, hab ich mir gestern schnell in der Arbeit kopiert:

Sperre für Freilauf auf Funktion prüfen

*Zum Prüfen der Sperre für Freilauf ist ein zweiter Mechaniker notwendig.

-Motor ca. 30 Sekunden laufen lassen, damit Unterdruck für Stellelement aufgebaut wird.
-Fahrzeug anheben.
-Zündung einschalten.
-Rückwärtsgang einlegen.
-Kupplung treten.
-Hinterräder vorwärts und rückwärts drehen.

In beiden Drehrichtungen müssen über die Kardanwelle die Vorderräder mit angetrieben werden.
Hinweis:

Beim Vorwärtsdrehen rastet die Sperre für Freilauf sofort hörbar ein.

Lassen sich die Hinterräder ohne Widerstand vorwärts drehen, können folgende Fehler die Ursache sein:

*Pneumatisches System
-Leitungen, Schläuche und Anschlüsse
-Rückschlagventil und Unterdruckbehälter (im Radhaus vorn links)
-Mit Handpumpe V.A.G 1390 auf Dichtheit prüfen.
-Membran im Stellelement

*Elektrische Anlage
-Leitungen und Bauteile auf Kurzschluß und Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan prüfen.
-Magnetschalter im Stellelement prüfen (muß beim Einschalten der Zündung hörbar anziehen).

Hinweis:

Ist das pneumatische System und die elektrische Anlage in Ordnung, so ist die mechanische Sperre für Freilauf oder der Freilauf selbst defekt. Zum Instandsetzen Achsantrieb hinten zerlegen

Freilauf auf Funktion prüfen
(Achsantrieb hinten eingebaut)

* Getriebe im Leerlauf
* Handbremse gelöst
* Fahrzeug angehoben
-Hinterräder vorwärts drehen.
-Hinterräder müssen sich ohne Widerstand drehen lassen.
-Kardanwelle darf sich nicht bewegen.
-Hinterräder rückwärts drehen.
-Über die Kardanwelle müssen die Vorderräder ebenfalls rückwärts mit angetrieben werden.

Und für alle die trotzdem keinen Vierradantrieb zu stande kommen lassen können:

Visco-Kupplung auf Funktion prüfen

-Fahrzeug mit den Vorderrädern auf einen Leistungsprüfstand fahren.
Achtung!
Raum vor dem Fahrzeug freihalten. Bei der Prüfung entsprechend vorsichtig verfahren, um Schäden zu vermeiden.
-1. Gang einlegen und langsam anfahren.

Wird das Fahrzeug bei Motordrehzahlen von 1500 bis 2500 1/min nicht aus dem Prüfstand herausgeschoben, ist die Visco-Kupplung nicht in Ordnung.

Hinweise:

-Durch die angetriebenen Vorderräder und die stehenden Hinterräder sperrt die Visco-Kupplung. Das bedeutet, daß die Hinterräder mit angetrieben werden.
-Lediglich bei Motordrehzahlen, die knapp über der Leerlaufdrehzahl liegen und bei geschaltetem 1. Gang kann die Visco-Kupplung die Drehzahlunterschiede kurzzeitig aufnehmen ohne zu sperren.

Viel Spass,
Matze

Das werde ich bei meinem auch mal testen ob das noch funktioniert