NZ zieht keine Wurst vom Teller?

Ich fahre auch nen NZ, allerdings mit dem 4 Gang.

Ich hab ihn mal auf 180 gehetzt. Geht aber nur bergab.
Auf der geraden lässt er sich schon so auf 150 hochtreiben.

Ich würde einfach mal sagen es fehlt ihm einfach nur der Durchzug. 55PS reichen halt nicht mehr wirklich um den Luftwiderstand zu überwinden.

Aja und der 5. ist der sogenante "E-Gang", also zu Spritsparen gedacht und dementsprechend etwas länger übersetzt.

Dein Getriebe ist deswegen auch insgesammt etwas anders übersetzt als meines mit nur 4.

Also der NZ sollte so um die 7 Liter verbrauchen. Als meiner noch gut in Schuss war, lief er so 160 laut Tacho (175 bergab), 155 mit GPS auf gerader Strecke.
Also mit ruhiger Fahrweise ca. 6,2 bis 6,5 Liter, wohlgemerkt wenn alles in Ordnung ist, Unterdrucksystem, Lambda, Steuergerät, Zündung, Einspritzung, etc.

Jetzt ist meiner allerdings am Ende... Denke mal Kolbenringe oder mal wieder die Kopfdichtung. Morgen tritt er seine letzte Fahrt an. Hoffe ich kann dann am Sonntag mit nem RP-Motor drin nach Hause fahren.

Achso, wenn du nur die Nocke reintust wird sich da nicht viel tun denke ich, meine da müsste noch mehr rein, Ansaugtrakt, Steuergerät und so...
PS: Frag mal Golfgod82, der hat das mal umgebaut, meine ich mal irgendwo hier im Forum gelesen zu haben.

der "kirschrote golf" hat auch einen nz und hat mal das dazu geschrieben:

Zitat

also mein NZ frisst momentan etwas mehr weil ich jeden tag 70km fahr und davon fast alles autobahn und mit 4-gang getriebe heißt es halt 120 km/h =4000 1/min und das ist dann nicht sparend wohl ich mit 6,8l recht zufrieden bin

und hier das thema wie man aus einem nz angeblich noch etwas rausholen kann:

NZ Tuning mit f3 teilen

also zum thema nz-motor und -tuning könntest du mal auf www.polofans.de gucken, da der nz eigentlich ein polomotor ist.
da findet man ein paar mehr sachen
mfg

Ja, Ja, immer wieder das NZ Thema.
Also, mein NZ läuft mittlerweile knapp 185 ( 195 laut Tacho ), nach diversen Tuningmaßnahmen.
Schrick Nockenwelle, 5 Gang ( 8P ), komplette GTI Auspuffanlage, Tuningchip, Offener Sportluftfilter.
Hab auch das 8P Getriebe aus dem Polo drin. Das Problem liegt in der Übersetzung. Der Wagen zieht aus dem Stand wie ein großer, jedoch muß ich ihn immer bis 5T drehen um eine durchgehende Beschleunigung hinzubekommen. Wenn du das 8p Getriebe mit 55PS fährst, kommst du nicht in den höheren Gängen auf die benötigte Drehzahl, weil die Kraft fehlt. Der fünfte Gang im 8P Getriebe ist voll übersetzt, da dieses Getreibe im G40 und 6N hauptsächlich verbaut wurde.
Mein alter MH lief mit original 5Gang auch schon 180km/h auf der Geraden. Der war Top. Jetzt wo ihn meine Schwester seit 4 Jahren fährt, läuft er nur noch 130 max, weil Sie ihn nur mit max 80km/h bewegt.
Ansaugbrücke bringt nichts, hab ich ausprobiert, genau wie das Steuergerät vom 3F, deshalb reicht ein optimierterTuningchip aus. Hab ich übrigens noch zwei von da. Krümmer wäre noch eine Maßnahme, da dieser im Querschnitt kleiner ist als die Auslässe. Aslo, man kann schon was machen, denn viele kleine Äanderungen machen bereits ne Menge aus. 90 PS mit der Schrick halte ich aber für blanken Unsinn. Ich würde die Lesidung auf max 80 PS schätzen; wobei er noch die nachgerüstete Sero mit antreiben muß.

Ach ja. Als nächstes werde ich einen 1.6 Block vom Golf 3 einbauen, da ich diesen günstig bekommen kann, dann sollte genug Dampf da sein, bin schon gespannt wie der sich mit der 4 Punkt Einspritzung vom NZ verhält. Möglich wäre dann auch die Monojet vom Rp

da kann ich mir auch nen 6Gang getriebe irgendwie dranschrauben und erwarten,dass er 220kmh fährt... nee im ernst... hab auch 55PS NZ mit 4Gang und er zieht ganz gut (75PS Golf4) kommt schlecht hinterher. und da fehlt halt bei höheren Tempo die Kraft.

meiner läuft laut tacho 165 (bergab auch schneller) aber natürlich sind das dann drehzahlorgien und weit weg von spritsparenden fahren.

Hier noch ne nette Idee NZ-TURBO mit 130 PS, dann klappts auch mit dem 5ten Gang

passt der Block vom ABU plug and play in die Aufnahmen vom NZ motor? Die Einspitzalnge vonm NZ könnte ich dann behlten, oder? (der ABU hat doch nur ne Monojet, oder?) Wie sieht es aus mit Krümmer etc..?

Das wär ja mal nen kleines Projekt, da man die ABU Motoren auch sehr billig bekommt.

MFG
Speedranger

Wie geht denn bitte das? Also den NZ zu Laden?

Ich schätze mal da passt wohl am besten der Trubokürmmer vom G40 (also Turboumrüstkrümmer) + abgeänderet G40 auspuffanlage (vom Polo müsste dann leich abgeändert werden). Dazu dann noch noch ne verdichtungsreduzierplatte + Verrohrung. Ölwanne könnte man auch vom G40 nehmen....Naja da wäre schon was möglich. Aber für das Geld könnte ich mir auch nen PL oder Kr einbauen .
viel mehr intressiert mich die Möglichkeit mit dem ABU Block