Golf 1

Alles zum Golf 1

    1. Board-Regeln

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    1. Foto vom Golf 1

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    1. Kofferraumvolument Golf I 1

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    1. Golf 1 Cabrio bj.86 elekt.Schaltplan 1

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    1. Tacho Frage... 1

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    1. scheibenwischer und gebläse ausgefallen 1

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    1. Licht Dunkel und Bremsen haben keine Funktion 10

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    1. Scirocco Motor in Golf 1 oder Jetta 1 ?! 4

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    1. Motor ruckt bei genau 2000 UPM 7

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    1. Motor ruckt bei genau 2000 U/min

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    1. Sitzheizung

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    1. getriebetausch möglich? 4

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    3. 1981Gemini

    1. Getriebegeräusch vom 1. in den 2. Gang beim Cabrio 4

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    3. Der Golf Zwei

    1. Farbe des Motoröl 2

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    1. suche Gutachten BBS RM 012

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    1. ZR Wechsel beim CK Motor

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    1. KR in Golf 1 4

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    1. Fächerkrümmer 3

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    3. Tobbi75

    1. JH Motor... 1

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    3. sechzehnventiler

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Darstellung

VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),

Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.

Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung

Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.

Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.