Golf 1

Alles zum Golf 1

    1. Board-Regeln

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    1. Domstrebe 1.5er Vergaser 6

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    1. drehzahlmesser ohne funktion 8

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    1. EBC Bremsscheiben

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    1. Batterie wird nicht geladen 5

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    1. Suche Zündeverteiler für 1er Golf

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    1. Woher Sonnenblendenhalter? 6

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    1. Cabbi auf 1.8T Umbauen 1

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    1. Fehlersuche 2

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    1. Tachobeleuchtung Golf Cabrio 5

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    3. Golf-GTI-Trophy

    1. Könnte mir jemand helfen und die Teile bennen?? 4

      • hankypanky05
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    1. DX Motor ruckelt und spuckt, kann man die JH Anbauteile anbauen? 1

      • dreizwonull
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    1. Sound Frage 8

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    3. golf2pasadena91

    1. Wie Zentralverriegelung an Heckklappe anschließen? 9

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    1. Motor 1

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    1. scharfe Nockenwelle 3

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    3. Aleno

    1. Kanten umlegen??

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    1. Motor geht aus! 8

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    1. Welches Fahrwerk ist gut 7

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    1. Wasser im Fußraum 6

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    1. Golf 2 Tacho 1

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    1. Handbremsseile 3

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    1. Caddy 14d Umbau 47

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    1. Wasser im Vergaser 13

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    1. Golf 1 Cabrio mit OBD-2 Diagnose 7

      • multixy
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    1. Ich brauche dringend die Relais Besetzung 6

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    1. VW Golf 1 GTI Kühlergrill

      • 1 Golf 1
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    1. Kaufberatung Golf 1 Cabrio 7

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    1. Amaturenbrett Golf 2 in Golf 1 3

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    1. Umrüstugn auf 1,6l EG 7

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    1. 7G Schalter f. Rückfahrsensor 2

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Darstellung

VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),

Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.

Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung

Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.

Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.