Golf 1

Alles zum Golf 1

    1. Board-Regeln

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    1. Probleme mit Temperaturanzeige 5

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    1. Sicherungsbelegung Caddy 1,6 D 5

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    1. Hallo erst einmal

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    1. Manchmal beim Starten leuchten keine Lampen und er orgelt und springt nicht an 5

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    1. Golf 1 Cabrio BJ87 Wischer Motor verkabeln zum Sicherungskasten 16

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    1. Guter Rat Neukauf Golf 1 13

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    1. Gutachten/Abe für Mattig Sportstahlfelgen 7x13 ET20

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    1. Aufkleber Sondermodelle 2

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    1. zu weiche bremse 13

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    1. VW Freigabe des 2e Motor im Golf 1 Cabrio 6

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    1. Neuanschaffung Golf 1 kleinere Probleme 12

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    1. Rückbank 2

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    1. Cabrio springt nicht an 7

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    3. Golf1_1992_cabrio

    1. Aerotwin Scheibenwischer oder ähnliche für Golf 1 Cabrio 2

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    1. suche tüv gutachten für 40 dcoe webervergaser für 1,6l gti

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    1. Spucknapflenkrad im 92er Cabrio ? 5

      • Ralla1729
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    3. Der Golf Zwei

    1. Auspufffrage

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    1. GOLF 1 GTI orig. Fahrwerk mit kurzen Federn möglich ? 9

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    1. 2 Abdeckungen/Abdeckkappen für Rückleuchten VW Golf 1 Cabrio 4

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    1. Passen die Golf 2 Blinker in die Golf 1 Stoßstange? 3

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    1. Nach Batteriewechsel springt er nicht an 10

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    1. Auspuff beim Golf 1 1

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    1. Golf 1 JB auf GTI 3

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    3. Golf-GTI-Trophy

    1. Golf 1 JH 17

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Darstellung

VW Golf 1

Der vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro geschaffene Golf I läutete eine komplett neue Fahrzeugklasse ein.
Fast sieben Millionen Exemplare wurden während seiner Bauzeit von 1974 bis 1983 gebaut. Viele interessante Sondermodelle wurden der Fangemeinde präsentiert. Er war als 3- oder 5-Türer lieferbar (Limousine). Später kam dann auch das Cabrio hinzu, welches bis zum August 1993 gebaut wurde - also weit über das Ende der Produktionszeit des Golf 2.
Das von Karmann gebaute Cabrio wurde dann insgesamt 14 Jahre gebaut (ca. 390.000 Exemplare). Es wurde zum "Dauerbrenner"; auch mit ein Grund für VW, kein Golf 2 Cabrio zu entwickeln und es über die gesamte Produktionszeit des 2er zu bauen.

Der cw-Wert des Golf 1 liegt bei damals hervorragenden 0,42 (Basisversion).

Die wichtigsten Technischen Daten im Überblick

Motor/Elektrik
Viertakt-Otto-Motor bzw. Dieselmotor, quer eingebaut, 4 Zylinder in Reihe, Grauguss-Zylinderblock, Stahlblech-Ölwanne, Leichtmetall-Zylinderkopf, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, obenliegende Nockenwelle, Flüssigkeitskühlung mit Ausgleichsbehälter, Fallstromvergaser bzw. elektr. Kraftstoffeinspritzung, Verteilereinspritzpumpe mit Kaltstartbeschleuniger (Dieselmotor), Abgasturbolader (51kW-Dieselmotor), Trockenluftfilter, Ansaugvorwärmung (thermostatisch geregelt),

Kraftübertragung
Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, sperrsynchronisiertes Vier- bzw. Fünfgangs-Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen.

Fahrwerk/Lenkung
vorne Einzelradaufhängung mit Federbeinen und Dreieckslenkern, Stabilisatoren, hinten Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung

Bremsanlage/Räder/Reifen
Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Diagonalaufteilung, vorn Scheibnbremsen (bei 82kW-Motor: innenbelüftet) und hinten selbstnachstellenden Trommelbremsen, Bremskraftverstärker.

Aufbau
Selbsttragene Ganzstahlkarosserie mit Sicherheits-Fahrgastzelle Verformungszonen vorn und hinten.