Doppel WOBber

allgemeine Infos (VW Golf 2)

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Information

Interne VW-Bezeichnung: Typ 19 (bis Modelljahr 1988), Typ 1G (ab Modelljahr 1989).
Gebaute Exemplare: 6.300.987.

Designer: H. Schäfer


Lieferbar als 3- oder 5-Türer; nur Limousine. KEIN Cabrio oder Kombi. Erwähnt werden sollte noch die geländefähige Version "Country".
Der Corrado hat die gleiche Bodengruppe wie der Golf 2.

Der cw-Wert liegt bei 0,34 (Basisversion).

Leichte Unterschiede gibt es zur amerikanischen Version des Golf 2. Zum einen haben diese keine Nebelschlussleuchte, dafür aber ein Warnlicht für Sicherheitsgurte und das Bremsenwarnlicht ist mit dem Zusatz "BRAKE" beschriftet. Ausserdem haben alle USA-Modelle (ab Modelljahr 1986) und alle Kanada-Modelle (ab Modelljahr 1987) eine dritte Bremsleuchte serienmässig - bedingt durch gesetzliche Vorschriften.
Anzumerken ist noch, dass es den G60-Motor hier nicht, dafür aber einen 2-Liter 16V in Amerika gab. Mehr Infos zum US-Golf ...

Abmessungen

Abmessungen	Golf C, CL	Golf GL	Golf GT, GTI, GTI 16V	Golf G60	Golf Country	Golf Ralley
Radstand mm	2475	2475	2475	2475	2480	2480
Spurweite vorn mm	1427	1427	1427	1433	1435	1435
Spurweite hinten mm	1422	1422	1422	1428	1443	1437
Länge mm	3985	4040	3985	4040	4255	4035
Breite mm	1665	1665	1680	1700	1705	1700
Höhe mm	1415	1415	1405	1405	1555	1400
Wendekreis m	10,5	10,5	10,5	10,5	10,5	10,8

Technik

Motor/Elektrik

Vorn angeordneter, quer eingebauter Reihenmotor. Fünffach gelagerte Kurbelwelle. Ventilsteuerung über Zahnriemen durch obenliegende Nockenwelle (OHC) und Tassenstössel mit wartungsfreiem hydraulischem Ventilspielausgleich. Flüssigkeitskühlung als geschlossenes Überdrucksystem mit Pumpe, Kühler, Ausgleichsbehälter und elektrisch angetriebenen, thermostatisch geregeltem Kühlventilator. Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe und Wechsel-Ölfilter. Ottomotoren: elektronische Zündanlage, Longlife-Zündkerzen. Vergasermotoren: last- bzw. temperaturgesteuerte Ansaugluftvorwärmung und elektrische Gemischrohrvorwärmung ("Igel" plus kühlwasserbeheiztem Saugrohr).
51 kW- und 66 kW-Ottomotoren: Schubabschaltung.
40 kW-, 44 kW- und 51 kW-Dieselmotoren: Schnellvorglühanlage.
59 kW-Turbo-Diesel: Vorglühanlage mit besonders langer Nachglühzeit, Ladeluftkühlung.
44 kW-, 51 kW- und 59 kW-Turbo-Diesel: Abgas-Turbolader, Ölkühler.
44 kW-Turbo-Diesel: Oxydationskatalysator.
Alle Dieselmotoren: Filtervorwärmanlage.
12-Volt-System mit Drehstromgenerator und wartungsarmer Batterie. Zentralelektrik.

Kraftübertragung

Frontantrieb über Einscheiben-Trockenkupplung, vollsynchronisiertes Schaltgetriebe, Differential und Doppelgelenk-Halbachsen. G60: hydraulische Kupplung.

Fahrwerk/Lenkung

Federung: durch Schraubenfedern mit Teleskopstossdämpfern und progressiven Gummipuffern - alle Elemente in Federbeinen kombiniert. Radführung: vorn durch Federbeine und untere Dreieckslenker (spurstabilisierender Lenkrollradius), hinten durch Verbundlenkerachse mit spurkorrigierenden Lagern. Bei GTD und 66 kW-Motor: Stabilisator vorn. Bei GT: Stabilisator hinten. Wartungsfreie Zahnstangenlenkung mit zusammenschiebbarer Sicherheitslenksäule.

Bremsanlage/Räder/Reifen

Diagonal-Zweikreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorn und selbstnachstellenden Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker.
51 kW- und 59 kW-Turbo-Diesel, 66 kW-Motor oder bei Automatic-Getriebe: Bremskraftregler.
GT: innenbelüftete Bremsscheiben vorn, Scheibenbremsen hinten. Stahlräder mit Tiefbettfelge. Stahlgürtelreifen.
syncro/G60: ABS, Stahlräder mit Tiefbettfelge. (G60 im letzten Prod.-Jahr mir LM-Räder)
GT/GTI/GTD-Special: Leichtmetallräder, sonst Stahlgürtelreifen.Platzsparendes Notrad.

Aufbau

Selbsttragene Karosserie mit formstabilen Sicherheits-Fahrgastraum. Zusätzliches Versteifungsprofil in den Türen zur Erhöhung der seitlichen Kollisionssicherheit. Verformungszone vorn und hinten.