Doppel WOBber

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Information

Die Simos ersetzt das bekannte Digifant-Steuergerät. Verbessert wurden vor allem die Leerlaufregelung und Gemischaufbereitung - dadurch weniger Schadstoffbelastungen. Zum Einsatz kam die Steuerung im Golf 3 - später als Simos 2 auch im Golf 4.
Das Steuergerät ist mittig im Wasserkasten eingebaut.


Funktion

Adaptives Steuergerät mit zylinderselektives Klopfregelung, Lambda-, Leerlauf- und Aktivkohlefilterregelung.
Die Kraftstoffeinspritzmenge und Zündung wird nach der Motorlast berechnet, welche durch den Luftmassenmesser und der Motorddrehzahl ermittelt werden.


Auswertung folgender Sensoren:

Geber/Sensor	Einbauort
Luftmassenmesser	Luftfilterkasten Richtung Ansaugbrücke
Lambdasonde	oberhalb Katalysator
Klopfsensor	Motorblock, nähe Ölfilter
Geber Ansauglufttemperatur	seitlich am Luftfilterkasten
Geber Kühlmitteltemperatur	Kühlwasserflansch am Zylinderblock
Geber Motordrehzahl	unterhalb Zündverteiler
Drosselklappenpotentiometer	seitlich Ansaugbrücke
Kurbelwellensensor

Luftmassenmesser

Dieses teure Bauteil ermittelt die Menge der durchströmten Luft.
Das Gitter soll Luftturbulenzen und somit Messwertverfälschungen verhindern. Nach diesem Gitter befindet sich ein Platinhitzdraht, welcher im Regelbetrieb auuf 180°C erwärmt wird. Duch die strömenden Luftmassen wird dieser Draht abgekühlt - ein Temperatursensor in unmittelbarer Nähe hierzu gibt die Messgrössen zum Steuergerät weiter. Die Simos errechnet hieraus indirekt die Motorlast.

Die Glasbeschichtung des Hitzdrahtelements darf nicht verschmutzt sein, da sonst die Funktion beeinträchtigt wird.


Einspritzung

Der Benzindruck hat in allen Lastbereichen konstant auf 3 bar. Die Einspritzmenge der einzelnen Zylinder wird nur über die DAuer der Öffnung der Ventile bestimmt.


Kaltstart

Der Kaltstart wird durch Mehrfachzündungen verbessert. Beim Anlassen werden hierzu mehrere Zündfunken pro Zylinder abgegeben (Ventile noch geschlossen).
Einsatz erfolgt, sobald die Aussentemperatur unter 10°C liegt.