Beiträge von Martin R

Zitat

Original von OG-S 2411
Wenn du in einer Werksatt arbeitest, wieviele kommen da pro Tag, die es verbockt haben?

Es kommt natürlich nicht jeden Tag einer.

Zitat

Original von OG-S 2411
Und was verlnagt eine Werkstatt dafür, FFBs einzubauen?

Kommt auf das Auto, die FFB usw. drauf an.

Aber wenn du schon mal sämtliche Verkleidungen entfernst, die Kabel schon selber verlegst und der Elektriker nur noch die Kabelverbindung herstellen muss wird es nicht teuer.
Voraussetzung ist natürlich, dass ein richtiger Schaltplan zur Verfügung steht.
Falls alles gleich klappt schätze ich mal so um die25-35€.

Die für dich beste Lösung dürfte sein, die Kabel zusammen zu löten und dann mit einem Schrumpfschlauch zu isolieren.

Es gibt noch sehr viele Kabelverbindungen die auch nicht schlecht sind - am besten mal beim Bosch-Dienst nachfragen.

Gerne verwende ich auch diese Teile.

Allerdings brauchst du dazu auch wieder eine spezielle Zange.
(gibt auch noch eine einfachere Ausführung)

Aber verwende bitte nicht diese "Leitungsverbinder-Stromdiebe-Baumarkt-Billigdinger".
Auch wenn jetzt wieder viele sagen die Dinger sind super bin ich entschieden dagegen, weil ich in der Arbeit schon so oft Probleme mit diesen Dingern hatte (wurden aber immer vom Kunden selber eingebaut, da ich sie nicht verwende)

Ich drücke den originalen Pin meist aus dem Stecker aus, zwicke ihn ab und mach dann einen neuen Pin drauf in dem das origianle Kabel und das zusätzliche Kabel verklemmt ist. Aber dafür brauchst du einen passenden Ausdrücker und auch die richtigen Pins.

Hier mal einige Kabelfarben die mir aus dem Stehgreif eingefallen sind.
(bin mir aber nicht 100%ig sicher ob sie stimmen).

Blinker links = schwarz/weiss
Blinker rechts = grün/schwarz
Auf = grün
Zu = grau
Dauerplus = rot/weiss
Masse = braun

Ich würde das ganze direkt an der ZV-Pumpe und an den Rückleuchten anschliessen.

Ort der ZV Unterdruckpumpe

Dass es den Airbag selber erwischt hat glaube ich nicht.

Möglicherweise vielleicht einen Sensor.

Aber das sind alles reine Spekulationen ohne den Inhalt des Fehlerspeichers zu kennen.

Der sog. "Bauernreset" wird beim Airbagsteuergerät höchstwahrscheinlich nicht funktionieren - aber es geht ja nicht kaputt wenn du ihn machst.

Steuergeräte reseten

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.

Vielleicht reicht es schon den Fehlerspeicher löschen zu lassen.

Ohne Tester bringst du die Lampe nichtmehr aus - auch wenn der Fehler nicht mehr vorhanden ist.

Mit etwas Pech ist aber dein Steuergerät defekt.

Schau mal ob an der Sicherung (die in der ZE) Spannung anliegt.

Wenn ja dann würde ich als nächstes mal schauen ob Spannung am Gebläseschalter anliegt und dieser auch Spannung rausschaltet.

Nimm mal die Masse direkt an der Karosserie und schau wieviel Volt du dann hast.

Zitat

Original von Ranger
Mechanisches Problem? Da gehe ich gleich mal gucken...

Wenn der Gebläsemotor fest ist, ist die Stromaufnahme so hoch, dass es noch irgendwas anderes durchbrennt.

Meist die Thermosicherung beim Gebläsewiderstand oder die Sicherung in der ZE.

Ein Thread dazu reicht vollkommen aus.

Hier gehts weiter:

ipod-Einbau

Hier mal ein paar Threads zum Thema "Wassereinbruch am 2er"

"Wassereinbruch" am Frischluftgebläse

Wassereinbruch im Fond der Fahrerseite

Wassereinbruch!!!

Whirlpool im Auto !

Wassereinbruch im Innenraum

Es gibt davon noch viele weitere.

Hast du schon mal geschaut ob am Gebläsemotor Spannung anliegt wenn das Gebläse/Klima eingeschalten ist?
(dabei direkt am Motor messen, um auch die Masseverbindung gleich mit zu prüfen).

Beim Messen sollte allerdings der Motor angeschlossen sein, damit evtl. vorhandene Übergangswiderstände gleich auffallen.

Aber Vorsicht: Denn bei solchen Messaktionen habe ich mir auch schon die Finger verletzt, denn der Motor kann jederzeit loslaufen!!

Falls da keine Spannung anliegt schau mal ob du Strom am Gebläseschalter hast und ob da auch etwas rauskommt.

Gehe davon aus, dass du die Sicherung bereits überprüft hast und sonst alles (Wischer, usw.) funktioniert.

Hast du auch schon mal die Lautsprecher bzw. die Lautsprecherkabel überprüft?

Nicht dass da irgendwo ein Kurzschluss ist.

Sollwert der Lautsprecher ca. 4 Ohm.

Wert gegen masse und plus sollte unendlich sein.

Ansonsten könnte es auch an einer schlechten Masseverbindung liegen.

Gib mal direkt Masse auf den Masseanschluss drauf.

Dann würde ich schnellstmöglich mal den Öldruck messen lassen.

Dieser sollte glaub ich bei 2000 U/min ca. 2bar betragen.

SUMMEN und BLINKEN

Probleme mit Öldruck/Öldruckanzeige

Überbrück mal die beiden Kontakte 30 und 87 vom X-Relaise.
(dazu Relaise ausbauen und Kontakte auf der ZE brücken)

Wenn es dann funktioniert und das Relaise in Ordnung ist liegt es meist am ZAS.