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Ich hatte mal ein Golf 2 CL mit dem 55 Motörchen, allerdings Vergaser
. Und der hatte immer das problem, das bei hohen Temperaturen nicht genug Öldruck aufgebaut hat. Zumindest ist es meine Vermutung. Immer so wenn der Motor über 2000 U/min gedreht hat, ist der Ölsummer an gegangen. Obwohl, der Motor erst rund 150tkm gelaufen hatte.
Also so verschlissen konnte er ja nicht sein, und als ich den Öldruck überprüft habe (Bei Betriebstemperatur) war der druck auch ausreichend.
Also habe ich die Theorie aufgestellt, nur wenn ich länger fahre, und der Motor richtig heiß wird wird das Öl zu dünn & damit schafft er nicht mehr den Öldruck.
Wer weiß ob es stimmt, aber so meine Theorie & Erfahrungen
Bei meinem RP ist die Öltemperatur unter allen bisher aufgetretenen Belastungen nicht wirklich über 110°C gegangen und er hat keinen Ölkühler.
stahlwerk hatte es auch schon einmal geschrieben, wenn der Motor ein intaktes Wasserkühlsystem hat, hat man bei serienbelassenem Motor überhaupt keine Öltemperaturprobleme.
...dann muß er evtl. einen Wechsel des Motoröles auf eine höhere Heißvisco in Betracht ziehen...sprich ein 5w50 oder ein 10w50.
Das sind dann aber alles Vollsynthetiköle.
Die Umbauerei bzw Friemelei auf einen Wasser-Öl Wärmetauscher stelle ich mir recht aufwendig vor. Weil erstmal halbwegs passende Teile Finden und den Rest dann noch anpassen ( und dicht soll es ja auch bleiben ) usw.
Dann besser einen kleinen Ölkühlerbausatz mit Thermostat nehmen von Racimex, Setrab oder Mocal. Da genügt ein kleiner 7-10 Reihen Ölkühler von 0,15 bis 0,2ltr. Fassungsvermögen ( diese Mehr- Ölmenge muss dann beim Ölwechsel mit berücksichtigt werden ! )
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