Falsche Lamdasonde?

so ist das halt wenn man nach dem besten Preis kauft anstatt wieder eine NDK zukaufen,genug gelästert,sende sie als defekt/nicht pasend zurück und kauf die NDK,kostet zwar das doppelte aber du mußt nicht nach dem Fehler suchen,außer es liegt nur an ungenügenden Masse für die Sonde.

Hi,

was häufiger vorkommt ist, daß die Schirmung das Sondensignal auf Masse herunterzieht.

Die Schirmung sollte zur Sondensignalleitung etwa unendlich Ohm haben.

Dann solltest du mit einem guten Multimeter die Spannungen checken. Range-Funktion wäre hier angebracht.

Gummitüllen nach hinten schieben (Spiritus) und mal messen.

Gn ist das Sonden-Signal, die Heizung rt/ws Plus und br/ws Minus am Saugrohr.

Das Signal zur Masse messen, es sollte im Idealfall zw. 01...0,9V schwanken.

Bei 60° Öl setzt die Lambaregelung ein. Es wird dann in deinem Fall auf < 0,3V oder > 0,6V gehen.

Dann muss man die Heizung oder das Sondensignal trennen; ist es die Heizung, ist definitiv die Nerstzelle defekt.

Beim Sondensignal ist es nicht eindeutig.

Wenn aber die Schirmung etwa unendlich ist, liegt es an der L-Sonde.

Diesen Sachverhalt schildern und um Ersatz bitten.

Ich denke nicht, dass bei pkwteile.de ein hochkarätiger E-Techniker das gegenprüft; da wird dann Ersatz zugesandt.

Die werden das ihrerseits beim Hersteller reklamieren.

Bei diesen "Centartikeln" wird niemand umfangreiche Messungen am "lebenden Objekt" durchführen!

Viel Erfolg!

Grüsse

Was hast du denn genau gemessen?

"Keine Veränderung" ist hier etwas ungenau.

Und was war denn das letzte mal die Ursache, weil du das erwähnst?

Ok,

in welche Richtung geht das denn jetzt: < 0,3V oder > 0,6V?

Richtung < 0,3V hatte ich auch mal (Richtung Anfetten) und dann konnte ich die Drehzahl nur mit hohem Gas halten. Ursache war damals ein Defekt in der Heizung.

Übrigens genügt eine L-Sonde von Bosch (mittl. Preissegment).

Was die NGK da reissen soll, erschliesst sich mir nicht.

Meine Bosch läuft seit 2011 einwandfrei.

Grüsse

Tausch ein fach den BLAUENFÜHLER,der kostet fast nix und ist auch in NEU gerne mal defekt.

Solltes auch ein Auge auf die Zündspule haben da sich der Widerstand bei steigender Temperatur ändern kann,

Zitat von Car-man

Tausch ein fach den BLAUENFÜHLER,der kostet fast nix und ist auch in NEU gerne mal defekt.

Den hat VW nur verbaut, damit am Golf alles Mögliche nicht funktioniert.

Selbst ausgefallene Heckscheibenwischer wurden schon durch Wechseln des blauen Temperaturfühlers behoben!

Sorry, aber es ist albern, wie oft das Teil getauscht wird. Das ist ein einfacher temperaturabhängiger Widerstand, der sich einfach messen lässt, und mit Sicherheit selten das Problem ist.