2e im T3 Bulli macht Zicken

Du brauchst ein Auspinwerkzeug für (Power-)Timer Kontakte 2,8mm und entsprechende Pins (u.a. bei Würth, Bosch, Ebay) und eine Crimpzange. Bei den Kabeln rate ich zu Conrad. Die haben fast alle Farben und Querschnitte als Meterware da. Isoschläuche haben die auch in Meterware.

Das oder die Bücher bekomm man 20€ im Buchhandel oder Netz,mußt eines suchen wo der 2E Motor behandelt wird.

Wie schaut es mit der Lambdasonde und deren Verkabelung aus?

Motor mechanisch OK+ Kompression OK + Motor läuft + Kerzen sehen normal aus + viel Verbrauch + keine Leistung = Steuerzeiten verstellt.

Alles andere kannst Du komplett vergessen.

Wenn Du das nicht selber prüfen kannst, macht es keinen Sinn alle Teile rund um den Motor zu tauschen und das wirkliche Problem zu ignorieren. Da muss jemand ran der sich damit auskennt... dauert keine 5 Minuten.

Ich kann Dir da nichts raten, weil ich Deine Werke nicht kenne. Offenbar hat Dein "Schrauber" ja aufgegeben, vermutlich wusste der gute Mann nicht wie man eine Fehlerdiagnose macht. Womit er nur ein Bastler ist und sicher kein Schrauber. Wer bei einem VW keinen Zahnriemen gewechselt bekommt, was natürlich eine Kontrolle einschließt, ist 100% nicht mal auf dem Weg zum Fachmann. Vermutlich mit Werkstattfegen schon völlig überlastet.

Nun bist Du nicht der erste, der nach irgendwelchen Umbauaktionen und langen Standzeiten, ohne erkennbare Ursache, einen übergesprungenen Zahnriemen hat. Reicht schon ein Stein, eine Unterlegscheibe oder eine Schraube, die rein fällt und er ist 2 Zähne weiter und der Fremdkörper wieder raus. Dann stimmt gar nix mehr, keine Nockenwelle oder Zündung, nur dummerweise laufen die Dinger irgendwie immer noch. Klar, keine Leistung und immenser Verbrauch.

Warum Du Dir nicht einfach ein Buch nimmst oder eine Bebilderte Anleitung aus dem Netz ausdruckst und mal eben mit Taschenlampe und einem kleinen Spiegel, falls nötig, die Steuerzeiten prüfst, kann ich Dir auch nicht erklären. Gibt aber immer Leute, die restlos jedes Teil wechseln, dabei noch extra Fehler einbauen, aber das absolut erste, was man prüft, einfach nicht machen wollen, auch nach Wochen. Wie sagte Oma immer: Des Menschen Wille ist sein Himmelreich!

Was ist das Problem bei einer Werkstatt an zu rufen und zu fragen was die Kontrolle der Steuerzeiten bei einem Motor xy in einem Bulli kostet und ob sie das können. Was ungefähr so ist als wenn Du in einer Bäckerei nach Brot fragst.

Wenn die kein Brot verkaufen, ist es vermutlich keine Bäckerei.

Die Zündung hängt mit an den Steuerzeiten, ist aber bei den Digitalen Steuerungen keine feste Messgröße. Man prüft also wo die Nockenwelle steht wenn der Kolben des ersten Zylinders ganz oben ist. Dann schaut man ob der Zündverteiler da steht, wo er hin gehört. Das war es schon. Wenn das Stimmt, kannst Du weiter Teile tauschen. Über die Möglichkeit das Ding an den Tester zu klemmen, hast Du ja auch schon nachgedacht. Sollte auch irgendwie gehen und eine Diagnose erleichtern.

Nur, wie soll man jemandem, der keine Ahnung von Autos hat, das in einem Forum beibringen? Irgendwo hat das ganze Grenzen.

Bitte nimm mir die klaren Worte nicht krumm, aber was ich hier gelesen habe rollt mir die Fußnägel auf. Es ist nun mal so, manchmal muss man leider etwas Geld an andere Leute bezahlen, wenn man Auto fahren will. Davon kaufen die nämlich was zu essen und zahlen ihre Wohnungsmiete. Das mit dem Bezahlen fürs Auto machen ungefähr 99,99% aller Autofahrer.