Unterschiede Motoren

hallo,

na ja, habe selbst einen PN im NeuJahreswagenzustand. Läuft Spitze, echt flott,

aaaber,

wenn es auf die Landstraße oder gar Autobahn geht, dann brauchst Du gute Nerven.

Das Ding kommt nicht vom Fleck, ich finde es ehrlich gesagt lebensmüde, in der heutigen Zeit der Vollgasboliden, koste es was es wolle, mal ganz abgesehen von der "weichen Karosse" des Golf 2.

Genau…

Am besten redet ihr ihm den Zweier Golf komplett aus.

Kauf am besten einen Neuwagen!

Naja… ich bin scheinbar lebensmüde genug meinen Golf mit ner 1,3er Maschine im Alltag über 20tkm im Jahr zu fahren.

Aber das ist ja nun auch nicht das Anliegen des TEs.

Also ich persönliche würde dem 1,6er aus dem Weg gehen. Habe ich schon öfters einen PN gehabt mit jeweils den bekannten Vergaserproblemen.

Ein Vergaser ist generell nicht schlecht – haben meine Derbys ja auch – aber im Golf sind die schon zu komplex als das die im Alter noch tadellos ihren Dienst verrichten.

Auf das Pferd würde ich nicht unbedingt setzen – das wäre mir zu unsicher. Auch wenn du bislang bei deinem Wagen dort scheinbar Glück hast.

Der 90 PS RP Motor ist ein sehr dankbarer, recht unkomplizierter Motor.

Wenn du einen älteren GX erwischt, kann es bei Problemen auch möglicherweise schon schwieriger werden jemanden zu finden der sich noch mit der Einspritzung auskennt (sofern du nicht selbst Hand anlegst).

Gruß Basti

Naja, welche Werkstatt kennt sich noch mit dem RP aus?

Der RP ist kein schlechter Motor, braucht aber doch etwas mehr Sprit, als ein 1.6er. Die Ersatzteilfrage ist beim RP aber auch schon schwieriger, weil der eben gefragter ist. Für den NZ oder eben auch die 1.6er Motoren kann man da mehr Glück haben, da hier nich Nachfrage kleiner ist. Das sehe ich ja selbst, die 1.3er Teile will selbst fast geschenkt keiner haben...

Der RP mit Automatik soll wohl um die 10 Liter brauchen.

Ich habe beide Varianten, 1.6 PN mit Automatik

und aktuell auch einen 1.8 RP mit Automatik.

Der RP kommt deutlich besser mit der Automatik zurecht

und cruisen kann man mit ihm auch besser.

Der geringe Mehrverbrauch zum PN ist zu vernachlässigen,

dafür ist der RP agiler und kräftiger.

Beide Motoren werden zum Spritfresser wenn man schneller unterwegs ist,

beim Cruisen ist es aber vollkommen ok.

Man darf nicht vergessen aus welcher Zeit die Technik stammt.

Ich fahre die alte Automatik gerne und im Stadtverkehr kann sie auch noch Spaß machen...

...wobei ich persönlich für den PN schon fast eine Lanze brechen würde!

So schlimm ist der 2EE Vergaser gar nicht und alle aufgetretenen Probleme konnt ich bisher selbst lösen, wobei es auch nur zwei Probleme bisher gab ( verschlissene Dichtung und Drosselklappensteller defekt ). Auch gibt es gute Lektüre in Punkto Wartung und Problemlösung für den 2EE.

Was die Leistungsentfaltung betrifft, so ist/wird ein PN doch recht träge bei Drehzahlen über 4000...aber dem lässt sich mit kleinen Eingriffen bzw 3 Aenderungen schnell abhelfen ohne die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit negativ zu beeinflussen.

...sucht euch besser einen Audi 80 Typ B3 oder B4 mit 1,8 ltr. oder mit 2,0 ltr. Erstens sind die weitaus leichter zu finden als ein Golf 2 1,8 und zum anderen bietet ein solcher Audi 80 eine vollverzinkte Karosse und mehr Sicherheit bei ebenfalls einfacher und bezahlbarer Technik/Ersatzteilen !

Dann wird es aber teuer.

Da muss ich Jens zustimmen.

Die Golf 4 Modelle sind inzwischen auf der Sohle angekommen und sehr günstig.