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20 kmh Differenz finde ich etwas heftig auch für den Golf2 Schätzeisen 5-10kmh sind da eher die Regel
Das schafft meiner auch, wenn er die 180 schaffen würde (muss ich nochmal testen, morgens zur Arbeit kann ich auch über die AB fahren). Bei 100 Tacho
sagte die Navi-App meines Bruders 88, bei 60 sind es glatt 50. Reifen 185/60R14. Bei 180 sollten also maximal 160 realistisch sein.
Als ich die Querlenker bei mir neu gemacht habe, habe ich mit den Passhülsen gearbeitet und die sind bei mir drin....allerdings meinen diverse Beiträge, dass die Passhülsen nur eine Montierhilfe sind...also nicht zwingend notwendig sind. Die PAsshüslen selber sind auch nur aus ganz dünnem Belch... und der Querlenker wird in den Lagern ja dann so fest angezogen, dass die Metallbuchse der Gummis zwischen Schraube und Karosserie "festgeklemmt" wird...
Thema Lambdasonde: Nochmal die Überprüft? Ich hab schon Pferde kotzen sehen mit neuen Komponenten.... neue Lima vom Bosch, Lamdasonden bei einigen Autos, Benzinpumpen.... alles sofort nach Einbau (bzw. schon vorher) über den Jordan.
Ja genau, da müssen noch Spannhülsen in die Vorderachse rein!
Hallo.
Die Blechhülsen werden auch als Montierhilfe bezeichnet, richtig. Sie sorgen nämlich für die korrekte Position des Querlenkers,
deshalb neue Lenker = neue Hülsen. Klare Anweisung des Herstellers ! Lassen sich auch nur ganz einschieben, wenn der Lenker richtig
sitzt ("Montierhilfe").
Drehmoment für die Querlenkerschrauben vorn und hinten 130 Nm. Anziehen bitte wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht
und vorher ein paarmal kräftig einfedern.
Zu deinem Geräusch. Dreh mal die Schrauben am Querlenker hinten raus und meß deren Länge. Sollten 74 mm haben.
Bin nicht mehr ganz sicher, gemessen glaube ich ohne Schraubenkopf. Die vorderen Schrauben haben eine andere Länge.
Sind die beim Einbau verwechselt worden, klappert's. Dafür brauch ich nicht mal eine Werkstatt 
Und bitte keine zusätzlichen Scheiben oder ähnliches verbauen.
Zum Motor. Dein Kompressionswert ist für die Laufleistung nicht sooo schlecht. Auf jeden Fall nicht der Grund für deinen
Leistungsmangel. Die hätte ja dann schon vor der Überholung gefehlt.
Ich würde jetzt erstmal ausblinken. Vielleicht kriegst Du hier einen Hinweis, der Dich weiterbringt.
Deine Symptome klingen für mich entweder nach Zündung oder Notlaufprogramm. Ich weiß allerdings nicht, ob der RP das
überhaupt hat.
Bitte aufpassen mit Prüf- und Einstellwerten, Unterschied !
ZZP mit Pistole ist der Einstellwert 5...7°, Unterdruckschlauch am Verteiler abgezogen und verschlossen.
Schlauch wieder aufstecken, ZZP darf sich nicht verändern. Tut er es doch, LL-Schalter und Steuerventil für ZZP-Verstellung prüfen.
Du schreibst zwar, das hier alles funktioniert. Aber auch mit den korrekten Werten ? Zuwenig U-Druck bedeutet zu wenig Verstellung...
Lambdasignal ist ein Spannungswert. Also mit Multimeter messbar. Deutlich aussagekräftiger ist der AU-Tester deiner Werkstatt.
Gruß,
Karsten
Ich werde bei meinem wohl auch bei müssen. Meiner mit "kurzem" AUG Getriebe macht bei 170 mit ach und krach den arsch zu grader strecke. Das kannte ich aber schon anders von ihm da lief er lauf Uhr 195.
Aber wie sagt man so schön er wird nicht Jünger :wink:
Bis heute habe ich seit 2008 den Motor noch nie auf gehabt nun denke ich wird es zeit dafür.
KM Stand derzeit ist 336000 und ein bischen.
Sonst untenrum im Stadtverkehr merkt man kaum was das da was fehlt nur halt auf der Bahn obenrum.
Mfg Jakob
Du hast ein Grau- weißes Bild bei den Kerzen? Da liegt der Fehler, der läuft zu mager. Normal sind Kerzen Rehbraun wenn der Motor ordentlich arbeitet.
Ich würde das mal checken!
Nope.
Kerzen zum Teil eher schwarz Kurzstrecke und kaum bewegt daher eher Fetter.
Weil Gemisch passt das kann ich dir sagen.
Da liegt der Fehler, der läuft zu mager. Normal sind Kerzen Rehbraun wenn der Motor ordentlich arbeitet.
Da muss ich widersprechen. Rehbraun stammt noch aus Zweitakterzeiten und ist auf einen 4 Takter nicht übertragbar. Grau-weiß ist schon ok.
Moin,
ja, grau weiß soll bei Lambda-geregelten Motoren normales Bild sein.
So, das Klappern ist Geschichte. Ich habe diese Hülsen eingeschlagen und die Schrauben vermessen: die waren tatsächlich 82 mm lang! Aber auch die an den vorderen Querlenkern sind 82 mm lang. Mein Kumpel hat dann in seiner Kiste vom Octavia gewühlt und wir haben passende Schrauben gefunden. Dann noch mit entsprechendem Drehmoment angezogen und alles ist jetzt gut! 
Ich danke Euch für die Ratschläge.
Zum Motor: ich habe gestern noch den Tipp bekommen, dass ggf. die Drosselklappe gar nicht komplett öffnet. Daran habe ich gar nicht gedacht, da wir ja den gleichen Gaszug wieder verwendet haben. Auf der Heimfahrt habe ich das meinem Kumpel noch erzählt und er meite dann entsetzt: "ja das kann sein, da habe ich an der Verstellung gespielt"... Na das werden wir morgen dann noch einmal prüfen. Allein mir fehlt der Glaube, dass es so einfach sein soll...
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