Für was ist der blaue Temperaturfühler im MH genau?

Laut Schaltplan kann das nur der Thermoschalter für den Heizwiderstand der Ansaugvorwärmung sein. (Kabelfarben wären dann (li/sw und sw)
ist also nur ein Schalter, kein "Fühler".
Im kalten Zustand muss er Durchgang haben, mit zunehmender Temperatur öffnet der dann irgendwann.
Das Relais das dieser Schalter ansteuert sitzt auf Steckplatz 2 - Abgesichert ist der durch Sicherung Nr.17

Der blaue Fühler ist der für das Motorsteuergerät bzw für den Vergaser, damit die Gemischaufbereitung zur Betriebstemperatur passt.

Das was du schreibst, ist der rote fühler und der ist für die Ansaugrohrvorwärmung.

Zitat

Der blaue Fühler ist der für das Motorsteuergerät

Welches Steuergerät?
Wenns hier, wie oben beschrieben, um den MH (2E3 Vergaser ) geht, hat der ab Werk keins.

Hab eben nochmal am Golf nachgesehen, so wie es oben beschrieben wurde sollte das passen.

Dann muss man aber aufpassen, dass man die Farben der Geber nicht verwechselt. Wenn der blaue Geber tatsächlich nur ein Schalter ist, der bei einer bestimmten Temp. schaltet, ist die Gefahr der Verwechselung sehr groß. denn mir ist dieser Geber bisher nur als temperaturabhängiger Widerstand bekannt.
Oder ist dort vielleicht mal ein falschwer Geber verbaut worden? Immerhin sind die Stecker formmäßig passend.

Zitat

Immerhin sind die Stecker formmäßig passend.

Bei dem, den ich hier hab zumindest nicht.
Der "klassische blaue Geber" hat den normalen Steckeranschluss wie auch bei Kaltstartventil, L-Sonden-Heizung usw.
Der Schalter im MH passt mechanisch nicht an die "normalen" Stecker. (Ob das bei allen MH so ist, weiß ich aber nicht, würde aber durchaus Sinn machen)

Na dann gibt es scheibar wohl doch Unterschiede. Ich habe zwar keinen MH hier, aber dann gibt es unterschiedliche blaue Temperaturfühler für RP, NZ, MH und auch noch weitere. Kann ich mir zwar nicht ganz vorstellen, aber ist wohl so.

Das gelbe Kabel geht normalerweise an den Öldrucksensor unten am Filter mit dem 1.6 bar. Dein schwarzes Kabel müsste eigentlich blau sein (vielleicht dreckig oder schon mal repariert?) und gehört an den Sensor oben am ZK mit den 0,3 bar.