Golf 2 PF schlechter Kaltlauf.

Hallo,
ich bin seit ca 4 wochen Stolzer Besitzer eines Golf 2 Gti mit PF Motor.
Im moment bin ich dabei alles etwas auf vordermann zu bringen.
Nun habe ich folgendes Problem, wenn der Golf über einen längeren Zeitraum stand und ich Ihn z.B morgens komplett kalt starte läuft er total unruhig im stand. Wenn ich dann losfahre ruckelt er auch etwas. Nach ca 2-3 minuten läuft er dann ganz normal. Das Problem Tritt nur bei einem richtigen Kaltstart auf, wenn er z.B über nacht stand. Warm läuft der Motor ausgezeichnet im Leerlauf

Folgende sachen wurden bis jetzt getauscht.
Alle Zündkabel
Verteilerkappe und Läufer
Zündkerzen
Leerlaufzigarre
Motorsteuergerät
Blauer Temperaturgeber

Die Zündung wurde korrekt auf 6°Grad eingestellt. Bei aufgesteckten temperaturgeber liegt sie ca bei 33°Grad. Alle Masseverbindungen habe ich geprüft und gereinigt. Die Lamdasonde regelt im warmen Zustand zwischen 0,1 - 0,7V. Den Leerlauf und Volllastschalter habe ich ebenfalls geprüft, da ist alles soweit in Ordung.

Solangsam gehen mir die Ideen aus.
Vielen Dank im vorraus.

Danke für die Antwort.

Der O-Ring der Leerlaufschraube ist in Ordnung. Die Schraube verdreht sich nicht von selbst.n
Die Zigarre ist auch sauber und mit WD 40 geschmiert. Ich habe sie ebenfalls an der schraube eingestellt. Hatte auch schon eine andere Zigarre aus einem anderen PF eingebaut, leider keine verbesserung.
Der leerlauf ist auch soweit eingestellt. Wenn der Motor ein paar minuten gelaufen hat ist auch alles soweit in Ordnung. Nur die ersten Minuten läuft er halt nicht sauber. Hört sich ungefähr so an wie ein motor mit scharfer nockenwelle.

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Hier nochmal 1 Video 20170422_082643.mp4

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Die leerlaufdrehzahl ist bei 850 Umdrehungen. Im Kaltstart ca bei 1200 Umdrehungen.

Das Abgas beim Starten sieht eigentlich normal aus. Halt bei kältenren Temperaturen leichtes qualmen, was ich aber für relativ normal halte.

Der Motor hat auch keinen nennenswerten Ölverbrauch.

Die Zigarre wird auch optimal angesteuert. Sie summt bei Zündung und regelt auch.

Der leerlaufschalter und der Vollastschslter funktionieren auch. Habe ich durchgemessen.

Den spalt am Drosselklappenanschlag werde ich morgen überprüfen.

Den Temperaturgeber werde ich nochmal messen. Aber er hat auch auf abziehen des Steckers reagiert beim Zündung einstellen. Habe den Stecker vor dem Starten auch mal abgezogen, aber es waren keine nennenswerten unterschiede im startverhalten festgestellt.

Habe auch keinen Wasserverbrauch, was auf eine kaputte Kopfdichtung deuten würde.

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Das Problem ist gelöst. Ich habe den Benzindruck an der einspritzleiste gemessen, es lagen fast 6bar an. Den Benzindruckregler habe ich getauscht. Nun liegen wie es sein soll 3bar an. Das Kerzenbild hat sich deutlich verbessert. Der Kaltstart läuft jetzt auch wie er soll und es kommt zu keinem ruckeln mehr.

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