Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Jetzt abonnierenBereits WOBber+ Abonnent? Hier einloggen.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Grüsse an Alle!
Ich fahre seit 27 Jahren mit meinem GOLF 2 GTI 16 V KR
(Erstbesitzer 
neu gekauft) Oops bin ich so alt ...
Nun kaufte ich eine Votex-Konsole mit VDO und meine Frage leutet:
Wo soll ich den Druckgeber (M10x1.0 0-5bar) anschließen? Platz 1 oder 2? Bitte siehe Bild unten.
Druckgeber besitzt einen integrierten Warnkontakt und somit den originalen ersetzt.
Vielen Dank im Voraus!
Grüssen
Daniel
Also,
der Platz 1 ist der weisse DS für 1,8 Bar - der bleibt wo er ist.
Der Platz 2 ist der schwarze oder braune DS für 0,3 Bar.
Hier wäre der VDO-Druckgeber anzuschliessen - wenn er denn da überhaupt passt.
Der Bereich sollte grösser 5 Bar sein...
Gib bitte mal in der Suche "Zusatzinstrumente" und Golfler2 ein, dann findest du eine grosse Anzahl Threads mit vielen Zusatzinfos und weitere Verlinkungen.
Wenn du noch Öltemperatur willst, kommst du um einen Adapter nicht herum.
Viel Erfolg!
Alles anzeigenErstmal vielen Dank für die Glückwünsche.
Seit 29 Jahren? Das macht Ihnen dann auch zum ersten Besitzer?
Also den Drückgeber sitzt bei Ihnen weiter weg vom Motor.
Entschuldigen Sie, aber meinen Sie dann Platz Nummer eins auf dem Bild statt 2?
Das wäre schön weil es an Nummer 2 dafür in keinem Fall Platz gibt ...
Das Rundinstrument hat einen Bereich von max. 5bar. (Dies wurde mir empfohlen)
Am besten ist es dann dass ich dies tausche für einen von max. 10bar.
Wie Ihre Erfahrungen festgestellt haben!
Bitte sehen Sie die unten stehende Abbildung (VDO-Rundinstrumenten)
Alles anzeigenVielen Dank für Ihre Anweisungen!
Also, wenn ich das richtig verstanden habe:
Den VDO Druckgeber anschliessen auf Platz Nummer 2? Nahe am KR Motor?
Dass ist leicht verwirrend. Andere argumentieren auf Platz Nummer 1 ( weisse DS )
Wäre das auch möglich? Wo liegt der Unterschied?
Es stimmt absolut was Sie sagen.
Meine früheren zitierten Drückgeber (max. 5 bar) passt überhaupt nicht auf Platz Nummer 2 (schwarze DS)
(Keine Möglichkeiten durch den sehr engen Raum. Vielleicht mit einem Adapter wie auf dass Bild?)
Lieber Daniel,
in I-Net-Foren darf geduzt werden !
Es geht auch nicht um Anweisungen, sondern Vorschläge, Tipps und Tops. 
Ich habe mir nochmals einige Beiträge durchgelesen - bin gerade nicht im Bereich und habe nicht immer Internet - und würde dir einen Adapter vorne vorschlagen, falls du nicht drei Bohrungen hast.
Die Beiträge beispielhaft:
Öldruckgeber Y-Adapter -> Post 8
Die VAG-Teilenummern: -> Post 25
Mein originaler Golf Gti
Wie ich es umgesetzt habe: -> Post 89
Winkeladapter für Öldruckschalter: Winkeladapter
Lese dir alles mal durch. Ich denke, da ist genug Inspiration vorhanden...
Grüsse
Alles anzeigen
Würde ich dann beim Kauf falsch informiert ... ?
Den VDO Öldruckgeber/Warnkontakt soll in den anstelle des originale Öldruckschalter eingeschraubt werden und den originale Öldruckschalter würde damit ersetzt.
Eine Adapter, wie Sie vorschlagen (sorry du : - ) wäre dann nicht notwendig.
Wenn diese Informationen korrekt waren, konnte ich das folgende Adapter verwenden und die Montage könnte eine Tatsache sein.
Danke!
Na ja,
eine Falschinformation ist viell. nicht ganz richtig; es ist eher Unwissenheit, da es zwei verschiedene ÖDS gibt.
Mit der VDO-Druckdose mit Warnkontakt wird der 0,3 Bar-Schalter ersetzt.
Da du hinten keinen Platz dafür hast, musst du vorne verzweigen.
Der Vorteil ist, dass der 1,8 Bar-Schalter an Originalstelle verbleibt und du hinten die Öltemperatur abgreifen kannst.
Beachte bitte, dass du dazu einen "kurzen" Thermosensor benötigst. Der Ölfluss darf nicht gebremst werden!
Dein Adapter sollte passen; er entspricht etwa dem der VAG-Teile.
PS:
Die Anzeige für Spannung halte ich eher für Spielerei.
Hier würde ich eine Wassertemperaturanzeige einbauen.
PPS: Könntest du noch Bilder vom Flansch und vom ZK seitlich machen?
mal ne frage ist der öldruck nicht überall der selbe,
was macht es aus wo der öldruckgeber sitzt das sind doch keine 10 cm auseinander und in der gleichen höhe also was soll der adapter dann bringen ? 
Vorab zur Klarstellung:
Du musst für deine Zusatzinstrumente eigene Sensoren oder Fühler verbauen.
An die Sensoren für die MFA oder KI darf nichts weiter angeschlossen werden.
Auf Platz1 wird der Adapter verbaut - an diesen kommt li der 1,8 ÖDS und re die Druckdose mit Warnkontakt (WK) für 0,3 ÖDS.
(Auf Platz 2 wird dafür kein Platz vorhanden sein. Und Paarvorally, der Druck ist der Gleiche, es geht aber um weitere Geber.)
Die Öltemperatur MFA Ltg. Gn/Sw ist hinten am ZK, wie du schon getestet hast.
Die Wassertemp. Kombiinstrument ist Ltg. Ge/Rt re am Wasserflansch.
Der Öltemperaturgeber kommt dann an Platz 2 - allerdings die kurze Ausführung.
Ich habe für die Sensoren ein Lapp-Kabel 4x 0,25 mm² verwendet. Dann habe ich eine Litze als Reserve.
Dieses am Blech oberhalb der Batterie
(Gummistopfen) in den Innenraum und weiter zur Mittelkonsole geführt.
PS:
Was ist denn li am Wasserflansch angeschlossen? Am 86er PL hatte ich da den 0,3 ÖDS gehabt. Da gibt es je nach ZK Unterschiede.
Sollte das zum Wasserkreislauf offen sein, wäre hier der Anschluss Wassertemperatur für Zusatz-Instrumente möglich...
Leider bin ich jetzt total verwirrt : - )
In meinem ersten Beitrag mit der Frage,"Wo soll ich den Druckgeber (M10x1.0 0-5bar) anschließen? Platz 1 oder 2?"
Las ich: "Der Platz 1 ist der weisse DS für 1,8 Bar - der bleibt wo er ist. Der Platz 2 ist der schwarze oder braune DS für 0,3 Bar. Hier wäre der VDO-Druckgeber anzuschliessen - wenn er denn da überhaupt passt."
Mit meine vorgeschlagene Adapter würde es passen. Angezeigten Bild.
Als Reaktion auf meinem Zusammenfassung lese ich jetzt: "Auf Platz 1 wird der Adapter verbaut - an diesen kommt li der 1,8 ÖDS und re die Druckdose mit Warnkontakt ... "
Kann ich davon ausgehen dass der Platz 2 gemeint wird? Hier wieder das Bild.
Ich verstehe nicht, warum ich einen Öltemperatur-Geber benötige? In der Votex Console stecht ein VDO-Kühlwasserthermometer statt
ein VDO-Ölthermometer Motoröl
. (Öltemperatur lesbar via MFA)
Ps: Sensor links angeschlossen am Wasserflansch ist, genau so wie du sagst zum Wasserkreislauf offen. Würde einmal in der Vergangenheit ersetzt, (es gab viel Wasserdrück auf : - )) So wäre hier der Anschluss KühlWassertemperatur für VDO-Kühlwasserthermometer Instrument ausnahmsweise möglich?
Danke für deine Geduld!
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
