3 Zylinder zieht kein Sprit Undichtkeit Ansaugbrücke - fehler gefunden

Liebe Volkswagen Gemeinde

Ich bin neu hier und habe da mal so ne frage..

Also erstmal. Ich bin der Stefan komme aus Hamburg mit einem Golf 2 1.6L PN Motörchen

Habe folgende sache was ich nicht gut beschreiben kann..
Mein Motor klingt schon so als würde er auf allen 4 Laufen.. aber er knallt permanent.. kein knallen von Fehlzündung mit flamme und so sondern..
Quasi wie ein Diesel bloß dumpf.. Ich werd mal eine audiodatei anhängen damit ihr wisst was ich meine.
Zündung ist komplett neu
Benzinpumpe etc alles neu.. Vergaser würde das nicht sein? habe den schon getauscht..
Im Stand jeweils bummert er..
Bei erhöhten natürlich auch manchmal dann aber weg

Wollte nun wissen was die ursache dafür sein kann? Katt kaputt? auspuff Dicht?
Ach.. kann den Endtopf zuhalten wenn er warm ist.. geht auch nicht aus und pfeift nirgends.. gut er ist minimal undicht eine stelle aber nur ganz minimal.
Zündzeitpunkt ist OK hab ich grade kontrolliert.. Oder kann es auch sein das er beim Zahnriemenwechsel nicht pinibel auf OT gemacht wurde?
Ok hier mal die Datei.

Ich freue mich schonmal danke =))
Ach nebenbei.. ich bin Schwerhörig darum sage ich es klingt dumpf aber in der Datei ist es bisschen deutlicher zu hören.

Hallo Serenity

Ich bin mal deinen Rat gefolgt und ja für mich als schwerhörigen klingt es so als würde der auf allen laufen weil ich dachte, das er bei einem nicht laufenen einen kleinen aussetzer macht.
Ja auf Zylinder 3 läuft er nicht mit oder hat sich nichts verändert beim Zündkabel ziehen.
Also von Motor aus gesehen rechts der 2 also der 3 Zylinder.

Ich habe mal Kompression geprüft.. liegen alle bei gleichen ab 10 - 13 Bar an auch bei den 3.
Ich habe probeweise sachen durchgetauscht um den Fehler mehr eingrenzen zu können.
Die Zündkerze von 3 und 4 Zylinder durchgetauscht = keine veränderung (also der 3 läuft immer noch nicht)
Dann die Zündkabel vom 3 und 4. durchgetauscht = keine veränderung (also der 3 läuft immer noch nicht)
Dann noch eine alte Verteilerkappe drauf gemacht = keine veränderung (also der 3 läuft immer noch nicht)

Was kann es denn jetzt sein?
Hallgeber? Zündspule ? Zündsteuergerät (Transistor Zündanlage)
Hallgeber ist ein neues drinn aber vielleicht hat der ja ne macke?

Danke erstmal für deine Antworten =)
Achja nebenbei.. der 3 Zylinder da war die Zündkerze auch leicht feucht am gewinde also was im motorblock schaut und in der mitte ist glaub ich son keramik dingens.. das hat auch noch mehr farbe als alle anderen 3.

Hey

Ja Ich kann Zündungsseitig alles ausschließen.
Wie gesagt. zwischen 3. und 4. Zylinder jeweils Kabel und Kerze gewechselt, problem blieb beim 3. Zylinder.
Kappe hatte ich mal kurz getauscht, keine änderung.
Und ich vermute mal nicht, dass es an der Zündspule ,Finger,Hallgeber oder Zündsteuergerät liegen kann? kann ich mir nicht vorstellen.
JA es ist (leider) ein Vergaser was heißt, das die kolben das Benzin ja ansaugen...
Ich werde morgen mal (vielleicht auch heute noch wenns in den Fingern kribbelt xD) jedenfalls hatte ich vor: Zündkerze vom 3 Zylinder raus, starten,, dann sollte,müsste doch eigentlich falls er einspritz dort, kraftstoff rausschießen richtig?
Wenn da nichts kommt.. dann Hoffe ich, das irgendwas das ansaugrohr blockiert :x ich habe mich mal mit einem Endoskope bewaffnet, wo ich schön in den Ansaugbrücke schauen kann und ich Hoffe!!! dass was davor liegt und ich es raus holen kann..
Ich denke nicht, das die Ventile permanent, offen oderzu stehen weil sonst müsste er ja das kKraftstoff zurück schiessen wenn der Auslass zu ist oder die Ventile sind krumm.. außer ihr meint der PN ist 100% ein freiläufer..
hmm ich denke.. ich gehe doch mal nachgucken :x
Also Fakt ist: Zündung 1a kompression auch über 10 bar.
Was kann es sonst noch sein?

(schuldige wenn vielleicht was kreuz und quer geschrieben wurde, sind nur meine gedanken :o)
Bisschen durck hab ich schon weil genau in einem Monat der Tüv fällig ist *g*

Soooo ich war kurz vorm aufgeben ABER!
Zündfunke OK
Kompression OK (auch auf den 3.)
an alle Kabeln und schläuchen rumgewackelt keine änderung.
Dann mal mit einem Starthilfespray den motorraum ausgiebig abgesprüht - kein erfolg..
Dann mal hinten zwischen Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer gesprüht und siehe da, er drehte hoch und dieses Bollern war auch weg beim Endtopf.
Dann mal von einem Helfer Starthilfe an der bessagten stelle sprühen lassen während ich das Zündkabel vom 3 Zylinder abzog. siehe da er lief unrund. Kabel wieder angesteckt er lief sauber während das starthilfespray noch an der undichten stelle gesprüht wurde.
Also fakt ist! Ansaugkrümmerdichtung defekt und zufälligerweiße hab ich schon längs neues bestellt.
Wollte sowieso das ganze Auspuff neu machen bzw am krümmer etc. die dichtung neu machen.

Ich werde wieder berrichten sofern ich alles neu gemacht habe und das Problem wirklich gelöst wurde.
Die ersatzteile dürften bald eintreffen..
Eh nebenbei noch.. bekommt man diese 6 Inbusschrauben ohne probleme ab beim Ansaugkrümmer? oder kann die auch brechen?
Beim Abgaskrümmer brauch ich garnicht fragen erst, die sind so schon durchgerostet

[bitte nicht schlagen :|, habe bisschen gun gum paste an ansaugbrücke geschmiert direkt beim dichtung da bis die richtige dichtung kommt und ich es machen kann. Geht das? :x oder würde das zeug reingezogen werden und damit den kolben beschädigen oder geht das bedenkenlos für kurze zeit so.. maximal 2 wochen]

Ja der fehler ist damit definitiv behoben bzw gefunden.
Ansaugbrückedichtung..
Hab das jetzt zwar bisschen mit Auspuff Montagepaste und gun gum wo ich halt ran komme geschmiert.. aber wenn ich mir jetzt dein Post lese Lieber golfler2..
Werde ich sobald die neue dichtung da ist, es sofort es geht einbauen.. ist ja kein großer akt. nur bisschen kühlwasser ablassen und an die 6 schrauben kommen, dann kann ich auch sehen ob die Ansaugbrücke einen riss hat oder in ordnung ist.
Und in genau 2 Wochen habe ich Urlaub und dann muss ich das ganze wieder ausbauen wegen dem Abgaskrümmer etc..
Bestell ich mir dann lieber noch ein Satz dichtung für den Ansaugkrümmer. (und wenn das Ansaugteil auch defekt ist, habe ich es schon liegen in 2 Wochen)
Es ist halt nur provisorisch, dass er auch mal auf allen 4 Läuft.. :x
Was meint Ihr, wieviel Liter Kühlflüssigkeit reicht aus (muss raus), damit ich die Ansaugbrücke abbauen kann?