Golf 1 Cabrio 2H Motor macht Probleme :(

ich würd auch den verteiler mal ins auge fassen.

wenn du eh ein zweites auto da hast, dann tausch die mal untereinander.

wenn das nix hilft, dann würd ich nochma die einspritzleiste samt düsen tauschen.

so viel ist jetzt an dem motörchen auch net dran, dass der fehler nicht zu finden wäre.

nochwas ist mir grad eingefallen:

steck den blauen fühler mal ab und versuch so zu starten. er wird zwar hart anspringen, falls der fühler kaputt ist, aber er wird dann laufen.

war nur so ein gedanke von mir.

dann hab ich den verteiler im verdacht.

genau genommen den hallgeber.

wenn der ein falsches signal raus gibt, läuft auch nix.

immer vorrausgesetzt, die nebenwelle (und somit die zündung) ist nicht um 180° verdreht.

Kann es sein dass die beiden Spritleitungen (Vorlauf und Rücklauf) vertauscht sind?

Zitat von 4x19

Kann es sein dass die beiden Spritleitungen (Vorlauf und Rücklauf) vertauscht sind?

Wie soll er denn dann überfetten? Mannomann...

MfG

Zitat von Golf-GTI-Trophy

Wie soll er denn dann überfetten

Weil dann vielleicht der Benzindruckregler ohne Funktion ist? War nur so eine Idee.

Zitat von walliwalla

So ich war eben nochmal am Auto.

Schwarze kappe ist ab. Und alle Einstellungen stimmen zu 100 Prozent.

Was passiert ist....

Er wollte anspringen. Und 1 mal ist er es auch. Für ca. 10 Sekunden. Aber da lief er alles andere als gut danach nichts mehr. Davor und jetzt danach stinkt er total nach Sprit. Nachdem er kurz ansprang sogar schlimmer.

Aber jetzt tut sich wie die ganze zeit nichts.

Lg

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Das ist doch schon mal ein Erfolg!

Wenn er mal angesprungen ist, liegt es nun "nur" noch am ZZP. Den stelle mal hiernach "frei Schnauze" ein:

http://golfcabriowiki.de/index.php/Zündzeitpunkt_ohne_Messgerät_einstellen

Der Hallgeber steuert auch das Zündgerät und die Benzinpumpe , wenn der Hallgeber nicht funktioniert dann kommt kein Funke und kein Benzin.

Wie sieht denn der Volllast Schalter von der Drosselklappe aus?
Einmal auf Durchgang durchmessen, der Schalter umgeht die Lambdasonde und gibt mehr Sprit frei.
Einspritzdüsen sind meist grau oder hellblau, einmal drauf schauen, nicht das dort grüne drin sind.

Wir gehen nun einfach mal davon aus das die Steuerzeiten stimmen, sind die Zündkabel richtig Angeschloßen, ist mir auch schon passiert.
Beim drehen des Verteilers ist er dann auch angesprungen bis ich bemerkte das ich die Stecker jeweils um einen versetzen muss.

Ansonsten alter vom Sprit, wer weiß wie alt das Zeug ist und was der Vorbesitzer da vielleicht rein gekippt hat. Mit zb. E85 wird der nicht anspringen.

Btw. im Rocco gab es nie einen el. Einspritzer.