Fund in VR6 Öwanne - Experten gefragt!

Servus!

Beim Zerlegen meines VR6 hab ich ein Metallteil (aus Blech) in der Ölwanne gefunden.
Die Vermutung war ein Steuerkettenschaden.
Bin dereinst mit 200 auf der Autobahn dahingecruist, auf einmal hats "whoooop" gemacht und der Motor war aus. Auf dem Standstreifen mit dem ADAC-Kollegen nachgeschaut, Motor blockiert --> alles klar, Steuerkette.
Jedenfalls hab ich jetzt mit der Zerlegung begonnen, konnte soweit keine Probleme an der Steuerkette feststellen. Das Getriebe ist allerdings noch nicht draußen.
Kann mir jemand weiterhelfen? Ich kann das Teil einfach nicht zuordnen..

Danke schon mal!

--> jetzt gibts hoffentlich endlich auch Fotos! Danke für die Hilfe

Ein Pleuellager ists definitiv nicht, ist wie gesagt aus 2-3 mm dickem Blech. Das macht mich fertig.

Hat noch jemand Ideen?

Kann ich nicht sagen, hab den Motor nicht vor mir.
Werd mir das heute nochmal genauer anschaun, vielleicht hat sich das Teil auch zwischen Ölwanne und Kurbelwelle verklemmt und der Motor hat deswegen blockiert? In der Ölwanne gibts jedenfalls eine entsprechende Delle.

Aber woher kommt das Ding? Kann das was mit der Spannschiene zu tun haben?

So, nach langer Zeit die Auflösung.

Das Teil ist ein Stück vom Drehzahlgeberrad auf der Kurbelwelle, dieses da (Position 2):
http://www.partsbase.org/vw/go…ankshaft-conrod-bearings/

Ich vermute, es hat sich eine Schraube gelöst und die hats irgendwann im Kurbeltrieb verfangen, woraufhin es das ganze Geberrad in den Kurbeltrieb gewurschtelt hat. Folge: Motor ging aus, hat blockiert, ein Kolben an der Unterseite war demoliert.

Nicht schön, aber immer noch besser als eine gerissene Steuerkette.

Ein paar Monate später und knapp 2000 Euro ärmer läuft der gute wieder Mit frischer Hauptuntersuchung sogar.

Bei der Gelegenheit habe ich noch einige andere fragile Teile erneuert:
- Pleuel- und Kurbelwellenlager
- Steuerketten, Spanner, Gleitschienen
- Ölpumpe
- Kolbenringe
- Riemenspanner
- Kopf geplant
- sämtliche Dichtungen
- Kühlwasserflansch
- Kühler
- Kupplung
- Kupplungsgeberzylinder
- Bremsschläuche
- Hinterachslager (Schrauben Bremskraftregler --> würg!).

Nach der Aktion sieht das Auto zwar immer noch aus wie ein Kackfass, ich hab aber bis auf die nicht mehr ganz frischen Ventilführungen (irgendwann reichts dann auch mal) ein gutes Gefühl, und wie gesagt: er läuft wie eine Eins

Viele Grüße und danke für die Hinweise!