Leerlauf Problem u. schwarze Zündkerzen Golf 2 16V PL (GELÖST)

Hallo Leute,

Meine Fahrzeugdaten:
Golf 2 Wolfsburg Edition
1.8 L 16V -MKB PL
KE-Jetronic

Meine Probleme:

1. Wenn der Motor warm ist und ich zum anhalten vom Gas gehe und die Kupplung trete, dreht der Motor von allein rund 500 Umdrehungen hoch. Danach pendelt er sich ganz langsam richtung Standgas ein und sägt anschließend zwischend 650 und 1000 Umdrehungen.
Was kann dafür verantwortlich sein?

2. Meine Zündkerzen sind raben schwarz verrust und der obere Teil vom Gewinde der Zündkerze ist nass. Ich würde sagen so rund 2 bis 3 Gewindeumdrehungen. Vermutkich läuft er zu fett. Ich muss dazu sagen, das ich diesen Golf erst seit 2 Monaten habe und ich jetzt erst eine Bestandsaufnahme mache.

Ich würde mich freuen wenn der eine oder andere mir weiter helfen könnte.
Gruss Dennis

BD= Boschdienst!?

OK werde ich machen.
Ich dachte das man an der CO Einstellung nichts verändern sollte - weil die von Werk aus eingestellt ist...

Danke dir golfler2!!

Hallo golfler2, hallo Community.
Nachdem jetzt der BD mich zweimal mit nem Termin kurzfristig verschoben hat möchte ich nicht mehr warten und selber auf Fehlersuche gehen. Bitte unterstützt mich hier bei der Suche nach dem oder der Fehler.
Was schon neu ist:
Zündkerzen
Verteilerkappe
Zündgeschirr
Klopfsensor
Lambdasonde
Unterdruckleitungen (die weissen aus Kunststoff) inkl. Den schwarzen Anschlussleitungen.

Wenn er kalt ist habe ich kein leerlauf Problem. Lediglich wenn ich Gas gebe und dann den Fuss vom Gas nehme, ist es für einen Bruchteil so, als wenn der Motor verzögert erkennt das ich kein Gas mehr gebe.
Ab und zu dreht er auch von alleine dann noch hoch. Am sägen ist er wenn er warm wird ab ca. 50 Grad Öl Temperatur.
Egal ob ich dann im Stand Gas gebe oder während der fahrt kurz vor der Ampel die Kupplung trete, er sackt ziemlich schnell ab und braucht dann ein paar Sekunden bis er sich auf etwa 950 u/min. eingependelt hat. Ich habe heute mal mit meinem Multimeter das Tastverhältnis am weissen Stecker gemessen. Bei 80 Grad Öl Temperatur zeigt es mir feste 68, 8% an.
Die Schraube an der Drosselklappe ist ganz am Anschlag nach rechts gedreht. Das ist doch nicht normal, oder?..
Ach so, Leerlaufregelventil arbeitet und regelt auch.
Bitte hilft mir.

Gruss vom Wolfsburger

Hey Golfler,

Ich danke dir jetzt schonmal für deine Unterstützung.

Ein zweites Multi für SST habe ich.
Den Adapter baue und löte ich mir jetzt zusammen.
Bei mir sieht der Verschluß für die Steuerstromverstellung so aus - siehe Bild.

Das sieht aus wie nen Draht mit einem Ring oben am Ende.

Gruß Der Wolfsburger

OK, ich achte beim bauen des Adapters darauf, Plus und Minus zwischen den Steckern nicht zu vertauschen

Es ist die neue ZE.
Erstzulassung: 04.1990
Schaltpläne habe ich nur von dem Buch "So wird´s gemacht"

Habe aber noch Original Rep.Leitfaden KE-Jetronic/VEZ-Zündanlage (4 Ventiler)

Gruß Dennis

Oje, oje.. Leute ich kann euch sagen...

Ich war vorhin an meinem Golf. Kurze Sichtprüfung im Motorraum vorgenommen.
Und was entdecke ich dabei???

Einen Riss im Abgaskrümmer.

Kann das mit ein Grund sein, das der Wagen wenn er warm wird sägt und deswegen auch mein Tastverhältnis nicht passt???

Gruß
Der Wolfsburger

Oki Doki,

dann werde ich mich mal nach nen Fächer umhören.

Gibt es da von euch eine Empfehlung welcher Hersteller gut ist und passgenau ohne das ich sofort arm werden wegen dem Preis!?

Kann ich eine Fächer auch gebraucht kaufen, oder gibt es da Verschleißerscheinungen das sich nur ein neuer lohnt???

Würde ja mega cool sein, wenn ich anschließend Messe und die Daten SST und TV passen würden.

Gruß
Dennis