Bericht: GTI Edition One G60 Vollrestauration

So... dann wollen wir mal. Ein Restaurationstagebuch:

22.06.2015

Vermutlich habe ich endlich ein passendes Projekt gefunden. Laut Anzeige die Rohkarosse eines Edition One. Dieser war ursprünglich lackiert in Dark Burgundy und hatte einen G60. Dies zeigten die in der Anzeige veröffentlichten Fotos der Papiere und des Ausstattungsaufklebers.

Von der Ausstattung selbst war aber nichts mehr übrig. Gegenstand der Auktion war Karosse, Motorhaube und die (noch eingeklebte) Frontscheibe. Einer der Vorbesitzer hatte bereits mit den Blecharbeiten begonnen. Nach Aussage des aktuellen Verkäufers waren diese jedoch nicht zufriedenstellend ausgeführt und auch nicht vollendet worden. Hier ein paar Bilder aus der Anzeige

23.06.2015

Mein Interesse war geweckt. Was mich aber interessierte war, ob es tatsächlich ein Sondermodell war. In meiner Ratlosigkeit wandte ich mich an Volkswagen Classic:

Zitat

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich beabsichtige den Kauf eines Golf II GTI. Laut Verkäufer handelt es sich um einen Edition One mit G60. Dafür sprechen Motoren- und Farbcode, sowie z.B. die eingetragenen KW. Nur, wie kann ich sicher sein, dass es tatsächlich ein Edition One ist?

Lässt sich dies über die FIN ermitteln (siehe Anhänge)? Es scheint mir in Deutschland keine Register zu geben, wo ich dies als Privatperson überprüfen kann (ähnlich dem Nordamerikanischen CARFAX).

Können Sie mir dabei weiter helfen, oder Auskunft darüber geben, wo ich diesbezügliche Hilfe bekommen kann?

Ich bedanke mich im Voraus.

MIt freundlichen Grüßen

Stefan ***

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24.06.2015

Prompte Antwort von VW:

Zitat

Sehr geehrter Herr ***,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Bei dem Fahrzeug mit der FIN: WVW************** handelt es sich um das Modell Edition One.

Mit freundlichen Grüßen

Historische Kommunikation
Konzernkommunikation
i.A. i.A.
Ria *** Stefani ****
24.06.15
Volkswagen Aktiengesellschaft
Brieffach 1974
38436 Wolfsburg

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Nun stand für mich fest, ich möchte den Wagen.

Schnell wurde man sich dann handelseinig und die Abholung für den übernächsten Samstag verabredet.

04.07.2015

Das Warten hat ein Ende. Morgens um 20 vor 10 Uhr brechen wir gut gelaunt in Richtung Thüringen auf. Wir sind zu viert, mit Kombi und Trailer am wohl (bisher) heißesten Tag des Jahres und zum Verladen möchte die Karo getragen werden. Vier Mann, vier Ecken... na Super!

05.07.2015

Ich habe einen Golf! Mein erster VW überhaupt. Wird schon werden!

Heute haben wir in Ruhe die Substanz überprüft. Die bisherigen Schweißarbeiten sind wirklich "nicht optimal". Wir werden aber versuchen so viel es geht davon zu retten, also zu übernehmen. Des Weiteren haben wir das Blech gründlich auf Durchrostungen untersucht und einige kritische Stellen gestrahlt um auf das nackte Blech zu sehen und sicher zu gehen.

Anschließend haben wir uns für einen Anfang entschieden und die ersten Reparaturbleche bestellt. Los gehen wird es mit der Tanköffnung und dem Radhaus hinten Rechts.

08.07.2015

Ich habe einen zweiten Golf! Langsam nimmt es überhand.

Für die Vervollständigung des Edition One hielten wir es für angebracht uns ein gut erhaltenes "Spenderfahrzeug" zu suchen. Natürlich wird das nicht jeder Enthusiast mögen, aber es ist eine wirtschaftliche Entscheidung. Die Masse an Teilen, die wir übernehmen können, wäre einzeln deutlich teurer zu beschaffen gewesen. Außerdem können wir alles, was wir nicht gebrauchen können zur Gegenfinanzierung unseres Projektes verwenden und vlt. anderen helfen ihren Golf (wieder) zu vervollständigen.

Fündig wurden wir diesmal deutlich näher bei uns. Gekauft haben wir einen gut erhaltenen, stillgelegten CL Pasadena mit 1.3er Motor (NZ), den wir dank befreundeten Händler gleich mit roten Nummern mitnehmen konnten. Das Auto fährt und ist in einem, für sein Alter sehr guten Zustand.

Die erste Prüfung (vor dem Kauf) ergab, dass wir wohl Türen und Heckklappe, sowie andere Blechteile übernehmen können. Innen passt neben der Elektrik, optisch, leider nur das Armaturenbrett und der Teppich zu der von uns benötigten Ausstattung. Dafür ist dies aber vollständig und hat einen recht guten Erhaltungszustand. Näheres wird sich erst nach dem Ausbau und der Reinigung zeigen.

Genug gesagt. Hier die Bilder:

26.07.2015

Wir haben begonnen den 1.3er zu schlachten. Als Erstes haben wir ihm alle Blechteile geklaut, die dem Edi One fehlen (Kofferraumhaube, Türen, Kotflügel) fehlen. Damit haben wir eine Passprobe gemacht um die Güte der bisherigen Schweißarbeiten zu begutachten. Mit Kofferraumdeckel und Rücklichtern zeigte sich, wie schlecht das hintere Heckblech eingeschweißt wurde. Da müssen wir wohl nochmal ran.

Erfreulich ist, dass die Teile vom 1.3er keine Durchrostungen haben und wir daher sehr viel Blech von diesem benutzen können. Aber das, wenn es soweit ist.

Als nächstes musste der Innenraum dran glauben. Haben alles raus genommen bis zum vorderen Teppich und zwei große Haufen (im Hochregal) gebildet: a) "brauchen wir" ; b) "kann noch verkauft werden". Der Haufen c ging direkt in den Müll. Nebenbei beschriftet man ständig neue Gefriertüren für Kleinteile. Wird bestimmt ein lustiges Puzzle rückwärts.

Nun kamen Sachen an die Reihe, die für uns nicht zu gebrauchen sind... der Kleine verlor seine Scheiben und den kompletten Motor (samt Getriebe und allen Anbauteilen.)

Feierabend

29.07.2015

Heute Abend waren wir nicht ganz so produktiv. Haben beim 1.3er "nur" das Armaturenbrett und den Motorkabelbaum ausgebaut.

BTW: Kann mir vlt. jemand sagen, wie ich rausfinde, ob der Edi ein hartes oder weiches Armaturenbrett hatte?

22.08.2015

Zur Vorbereitung der anstehenden Schweißarbeiten haben wir begonnen uns ein eigenes Drehgestell zu schweißen. Die Arbeit eines Tages reichte aber nur für knapp die Hälfte des Gestells.

Danke ihr beiden.

Hinzu kommt eine Liste an Sonderausstattung, die zusätzlich bestellt war. Dazu habe ich bereits einen Beitrag mit PR Code Fragen. Z.B. das Gamma CD mit Aktivsystem.
Auch diese wollten wir wieder zusammen suchen und verbauen.