RP läuft wie Dreck die X-te, oder: Wie lange dauert es noch bis ich meinen Golf mit dem Vorschlaghammer verdresche.

Flügelradpumpen gab es auch, z.Bsp. bei Mercedes.

Die Boschpumpen am Golf sind sogenannte Rollenzellenpumpen, zumindest die Hauptpumpen [HP].
Bei den Vorförderpumpen habe ich keine Infos, das müsste man klären.
Diese Pumpen halten im Prinzip ewig, also sicher ein Autoleben lang.
Gut, der Begriff ist dehnbar, also ca. 300 TKm. Das ist meine pers. Erfahrung.

Bei den Vorförderpumpen chinesischer Herstellung (Nachbauten), würde ich nichts garantieren.
Selbst wenn Bosch in China fertigen sollte, sind die Qualitätsprüfungen und auch die Grundmaterialien zu beachten.
Eine VVP von Bosch, die nur 5 Monate hält, wäre ein Reklamationsgrund!

Das Problem eines vorzeitigen Ausfalls der HP hat meistens den Grund, dass die VVP nicht richtig funktioniert und die HP zu "trocken" läuft.
Da ist dann die Gefahr der Überhitzung und somit grosser Verschleiss gegeben.

Grüsse

Mein RP lief auch wie ein Sack Nüsse wo er warm war, wollte kein Gas richtig annehmen oder stotterte vor sich hin.

Bei mir hatte der Vorbesitzer aber schon den Tipp gegeben, ich musste bei mir die Zündung einfach nur etwas einstellen, dann lief es alles. Und jetzt habe ich keine Probleme mehr.

Vielleicht liegt es bei dir auch an einer verstellten Zündung einfach nur.

Ansonsten würde ich auch nur noch auf Kraftstoffpumpen oder eben die Monojet Tippen, wenn die irgendwo verstopft ist und er kein Benzin bekommt.

Noch ein paar Ideen:

evtl. hast du ja schon etwas davon kontrolliert. Und natürlich mal einfach unabhängig der Fehlerauslese zu kontrollieren

- Gaszug in Ordnung?
- Monojet (zumindest Oberteil mit Tempmesser und Düse) schon mal gewechselt?
- Magnetventil hinten an der Monojet in Ordnung?
- Magnetventil vom Aktivkohlefilter (links im Kotflügel, geht ein Druckrohr hin, Magnetventil sitzt am Luftfilterkasten Richtung Beifahrer)?
- Im Ansaugflansch (also direkt oben auf der Monojet, wo die beiden Schläuche reingehen) sitzt auch ein Ventil...
- Ventildeckeldichtung dicht?
- Masseverbindungen alle dran und nicht oxidiert (speziell die am Kopf und am Ventildeckel)?
- Im Luftfilterkasten die ist Klappe für Warm- und Kaltluftzuführung...ist die gängig? (Schlauch oben am Ansaugflasch abmachen und pusten und ziehen und gucken, ob sich die Klappe bewegt)

Mehr fällt mir im Moment nicht mehr ein

Wo sitzt der denn? Auf der Platine des Steuergeräts?
Hast du nicht auch das Steuergerät schon getauscht gehabt?